[发明专利]液压支承有效
| 申请号： | 201780030388.1 | 申请日： | 2017-08-24 |
| 公开（公告）号： | CN109154354B | 公开（公告）日： | 2021-11-30 |
| 发明（设计）人： | W·贝克曼 | 申请（专利权）人： | 威巴克欧洲股份公司 |
| 主分类号： | F16F13/10 | 分类号： | F16F13/10 |
| 代理公司： | 北京泛华伟业知识产权代理有限公司 11280 | 代理人： | 胡强 |
| 地址： | 德国达*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明涉及尤其用于支承汽车发动机的液压支承(10)，具有支承芯体(12)、由弹性体材料构成的托簧(14)、由该托簧(14)限定出的工作腔(16)以及通过中间板(20)与工作腔(16)分隔开的平衡腔(18)。工作腔(16)和平衡腔(18)填充有液压流体(22)并借助传流通道(24)彼此连通，其中该支承芯体(12)具有第一支承芯体部(26)和第二支承芯体部(28)，它们彼此间借助弹性体主体(30)有效连接以用于高频振动解耦，其中该弹性体主体(30)具有第一弹性体主体部段(32)和第二弹性体主体部段(34)，该第一弹性体主体部段至少吸纳作用于支承芯体(12)的静态支承载荷，该第二弹性体主体部段至少吸纳作用于支承芯体(12)的横向力。 | ||
| 搜索关键词： | 液压 支承 | ||
【主权项】：
1.一种尤其用于支承汽车发动机的液压支承(10)，具有支承芯体(12)、由弹性体材料制成的托簧(14)、由该托簧(14)限定出的工作腔(16)以及通过中间板(20)与所述工作腔分隔开的平衡腔(18)，其中所述工作腔(16)和所述平衡腔(18)填充有液压流体(22)并通过传流通道(24)彼此连通，其中所述支承芯体(12)具有第一支承芯体部(26)和第二支承芯体部(28)，它们彼此间通过弹性体主体(30)有效连接以用于高频振动解耦，其特征在于，所述弹性体主体(30)具有第一弹性体主体部段(32)和第二弹性体主体部段(34)，所述第一弹性体主体部段至少吸纳作用于所述支承芯体(12)的静态支承载荷，所述第二弹性体主体部段至少吸纳作用于所述支承芯体(12)的横向力。
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