[实用新型]一种车把偏置式三轮摩托车前叉总成装置

摘要

一种车把偏置式三轮摩托车前叉总成装置，下联板的前端中部设置立柱孔，第一立柱的下端设置于立柱孔内，第一立柱的下端外壁设置第一键，立柱孔内壁对应第一键设置凹槽，第一键插入凹槽内，下联板上方靠近立柱孔的两侧设置一对凸起，下联板后端设置连接孔，下联板两侧均设置减震器连接孔，减震器连接孔的外壁设置一对第一法兰盘六角螺栓，下联板的下表面对应第一立柱的下端设置六角螺母，六角螺母和下联板之间设置第一垫片，第一立柱的顶部由下至上依次设置一对第一压紧件、防尘片，下联板的减震器连接孔内设置减震器，转向连接机构的第二L形球形关节轴承下端的螺杆设置于下联板的连接孔内，节约了前排的空间，使前座可以多坐一个人。

主权项

1.一种车把偏置式三轮摩托车前叉总成装置，是由：减震器(1)、方向器总成机构(2)、防尘片(21)、第一压紧件(22)、第一立柱(23)、下联板(24)、第一键(25)、六角螺母(26)、第一垫片(27)、第一法兰盘六角螺栓(28)、凸起(29)、转向连接机构(3)、法兰盘六角螺栓(31)、把卡(32)、上联板(33)、凸块(331)、大帽(34)、第二键(35)、防尘圈(36)、第二压紧件(37)、第二立柱(38)、连接板(39)、第一L形球形关节轴承(310)、套接管(311)、第一丝杠(312)、第二丝杠(313)、第二L形球形关节轴承(314)构成；其特征在于：方向器总成机构(2)的结构为：下联板(24)的前端中部设置立柱孔，第一立柱(23)的下端设置于立柱孔内，第一立柱(23)的下端外壁设置第一键(25)，立柱孔内壁对应第一键(25)设置凹槽，第一键(25)插入凹槽内，下联板(24)上方靠近立柱孔的两侧设置一对凸起(29)，下联板(24)后端设置连接孔，下联板(24)两侧均设置减震器连接孔，减震器连接孔的外壁设置一对第一法兰盘六角螺栓(28)，下联板(24)的下表面对应第一立柱(23)的下端设置六角螺母(26)，六角螺母(26)和下联板(24)之间设置第一垫片(27)，第一立柱(23)的顶部由下至上依次设置一对第一压紧件(22)、防尘片(21)，防尘片(21)的内壁直径小于第一压紧件(22)的外壁直径；下联板(24)的减震器连接孔内设置减震器(1)，转向连接机构(3)的第二L形球形关节轴承(314)下端的螺杆设置于下联板(24)的连接孔内；转向连接机构(3)的结构为：第二立柱(38)的下端设置连接板(39)一端的下立柱孔内，连接板(39)另一端的轴孔内设置第一L形球形关节轴承(310)，第一L形球形关节轴承(310)一侧设置圆柱形凸块，圆柱形凸块的螺孔与第一丝杠(312)的一端螺接，第一丝杠(312)的另一端与套接管(311)的一端螺接，套接管(311)的另一端与第二丝杠(313)一端螺接，第二丝杠(313)另一端与第二L形球形关节轴承(314)的圆柱形凸块螺接；第二立柱(38)的中部设置一对第二压紧件(37)，第二压紧件(37)的上表面设置防尘圈(36)，第二立柱(38)的上部的长圆形的键槽内设置第二键(35)，第二立柱(38)的顶端设置车把机构；车把机构的结构为：上联板(33)的两端上表面设置一对凸块(331)，凸块(331)上表面对应设置把卡(32)，把卡(32)上端的螺孔内设置法兰盘六角螺栓(31)，第二立柱(38)的顶端设置于上联板(33)的上立柱孔内，上立柱孔内壁的U形的凹槽内插入第二键(35)，第二立柱(38)的顶端透过上立柱孔设置大帽(34)。