[实用新型]电动车用电机驱动离心式离合缓冲器有效
| 申请号： | 201721854633.4 | 申请日： | 2017-12-25 |
| 公开（公告）号： | CN207683330U | 公开（公告）日： | 2018-08-03 |
| 发明（设计）人： | 李龙;陈楚鸿;陈晓玲;全初艺 | 申请（专利权）人： | 广东嘉纳仕科技实业有限公司 |
| 主分类号： | B60K17/02 | 分类号： | B60K17/02 |
| 代理公司： | 广州新诺专利商标事务所有限公司 44100 | 代理人： | 罗毅萍;吴泽燊 |
| 地址： | 528311 广东省佛*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种电动车用电机驱动离心式离合缓冲器，包括有传动连接的电机和驱动箱输入传动轴，所述电机的输出轴和驱动箱输入传动轴之间设置有依靠电机扭矩驱动离心以产生接触传动连接配合的离心式离合缓冲连接结构，使得电机在启动初始阶段与驱动箱输入传动轴之间形成非刚性连接而在电机达到一定转速后与驱动箱输入传动轴之间形成直接传动连接。本实用新型的缓冲器应用于电动车的电机与驱动箱输入传动轴之间，采用离心式离合摩擦结构，在电机启动初始阶段形成非刚性连接，在电机达到一定转速后其扭矩才驱动缓冲器实现接触传动配合，从而能够缓解大阻力启动情况的堵转现象，保护电机，降低耗电和过热，延长电机的使用寿命。 | ||
| 搜索关键词： | 电机 输入传动轴 驱动箱 离心式 缓冲器 离合 本实用新型 非刚性连接 电动车用 电机驱动 接触传动 驱动缓冲器 传动连接 电机扭矩 电机启动 连接结构 连接配合 摩擦结构 使用寿命 直接传动 电动车 大阻力 输出轴 耗电 堵转 过热 缓冲 驱动 缓解 应用 配合 | ||
【主权项】：
1.一种电动车用电机驱动离心式离合缓冲器，包括有传动连接的电机和驱动箱输入传动轴，其特征在于：所述电机的输出轴和驱动箱输入传动轴之间设置有依靠电机扭矩驱动离心以产生接触传动连接配合的离心式离合缓冲连接结构，使得电机在启动初始阶段与驱动箱输入传动轴之间形成非刚性连接而在电机达到一定转速后与驱动箱输入传动轴之间形成直接传动连接。
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