[实用新型]一种减速箱箱体结构有效
| 申请号： | 201721823768.4 | 申请日： | 2017-12-22 |
| 公开（公告）号： | CN208203960U | 公开（公告）日： | 2018-12-07 |
| 发明（设计）人： | 申红梅 | 申请（专利权）人： | 申红梅 |
| 主分类号： | F16H57/02 | 分类号： | F16H57/02;F16H57/029;F16H57/04 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 225500 江苏省泰*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及减速箱技术领域，尤其涉及一种减速箱箱体结构。本实用新型采用的技术方案是：一种减速箱箱体结构，包括长方形箱体主体结构，箱体主体结构通过浇铸的方式一体成型，箱体主体结构的内侧设有减速器主装配孔和减速器第二装配孔，减速器主装配孔的中心与减速器第二装配孔的中心连接与竖直方向成20度夹角，箱体主体结构内部设有纵向装配柱，纵向装配柱的中心位置设有纵向装配孔，纵向装配柱的中心轴与减速器第二装配孔的轴心在同一平面上，纵向装配孔的内侧设有纵向中心孔。本实用新型的优点是：在生产时能够大大提高生产效率和产品合格率，使整体成本更低。并且通过改良结构使减速箱箱体在使用时更加安全可靠，使用寿命更长。 | ||
| 搜索关键词： | 减速器 减速箱箱体 本实用新型 箱体主体 纵向装配 装配孔 纵向装配孔 主装配孔 产品合格率 长方形箱体 纵向中心孔 改良结构 生产效率 使用寿命 一体成型 整体成本 中心连接 主体结构 减速箱 中心轴 竖直 浇铸 生产 | ||
【主权项】：
1.一种减速箱箱体结构，其特征在于：包括长方形箱体主体结构(1)，所述箱体主体结构(1)通过浇铸的方式一体成型，所述箱体主体结构(1)的内侧设有减速器主装配孔(2)和减速器第二装配孔(3)，所述减速器主装配孔(2)的中心与所述减速器第二装配孔(3)的中心连接与竖直方向成20度夹角，所述箱体主体结构(1)内部设有纵向装配柱，所述纵向装配柱的中心位置设有纵向装配孔(4)，所述纵向装配孔(4)位于所述减速器第二装配孔(3)的一侧，所述纵向装配柱的中心轴与所述减速器第二装配孔(3)的轴心在同一平面上，所述纵向装配孔(4)的内侧设有纵向中心孔(5)，所述纵向中心孔(5)的内侧设有纵向第二装配孔(6)，所述纵向第二装配孔(6)的直径大于所述纵向中心孔(5)的直径并且小于所述纵向装配孔(4)的直径，所述减速器主装配孔(2)的右侧设有长方形定位槽(7)，所述减速器主装配孔(2)的上端位于所述箱体主体结构(1)内侧处设有梯形防松安全槽(8)，所述防松安全槽(8)的一侧斜面为30度，所述箱体主体结构(1)的左右两侧分别设有一个弧面凸台(9)，所述减速器主装配孔(2)外部设有圆柱形端面密封凸台(10)，所述箱体主体结构(1)外侧底部位置设有两个角度为1度的防护斜面。
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