[实用新型]一种控制差速器轴承预紧力调整的结构

摘要

本实用新型涉及一种控制差速器轴承预紧力调整的结构，其特征在于：测量套筒为圆柱体，测量套筒的上下端的直径不同，测量套筒上端直径比桥壳总成与差速器轴承盖的轴承盖配合面的直径小0.1mm，即上端给出差速器轴承盖对角线距离的允许最大值，下端直径，有内止口I与差速器壳体的法兰面外止口II相配合，测量套筒的轴承盖配合面通过固定螺栓配合六角螺母与差速器壳体固定连接，测量套筒两侧筒壁上各有一个长圆孔。其在合理的预紧力范围内，相对较大的预紧力对轴承的运转是有利的，而限制轴承预紧力增大的就是桥壳内安装减速器的空间。

主权项

1.一种控制差速器轴承预紧力调整的结构，其特征在于：测量套筒为圆柱体，测量套筒的上下端的直径不同，测量套筒上端直径比桥壳总成与差速器轴承盖的轴承盖配合面的直径小0.1mm，即上端给出差速器轴承盖对角线距离的允许最大值，下端直径，有内止口I与差速器壳体的法兰面外止口II相配合，轴承盖配合面上有4个通孔，差速器总成布置在差速器壳体内，差速器轴承盖盖在差速器总成上并通过差速器轴承盖固定螺栓与差速器壳体固定，调整环与差速器总成连接，调整套筒套在差速器总成外侧，轴承盖配合面与差速器壳体的差速器壳体配合面相接触，调整套筒的止口和差速器壳体的止口相配合，测量套筒的轴承盖配合面通过固定螺栓配合六角螺母与差速器壳体固定连接，测量套筒两侧筒壁上各有一个长圆孔。