[实用新型]船舶电动机起停控制电路

摘要

本实用新型的船舶电动机起停控制电路，一次主电路由断路器QF1、主交流接触器KM1、热过载继电器FT1连接在交流控制电源与电动机之间构成，二次控制回路由控制变压器TC1、主交流接触器KM1线圈、AC/DC电源整流模块DCP1、起动按钮SB1、停机按钮SB2、第一控制继电器K1、第二控制继电器K2、机械闭锁继电器K3和通电延时继电器KT1连接构成；380V交流控制电源经控制变压器TC1降压为220V交流电源后，由AC/DC电源整流模块DCP1转换为DC24V直流电源，直流电源通过直流线路控制电动机起动器顺序起动，既能适应固定电压和频率电源的电动机起动器控制要求，也能适应浮动频压供电系统电源的电动机起动器顺序起动控制要求，操作方便，安全可靠，成本投入低廉。

主权项

1.一种船舶电动机起停控制电路，包括一次主电路、二次控制回路，一次主电路、二次控制回路通过电源连接线连接各元器件构成；其特征在于：一次主电路由断路器QF1、主交流接触器KM1、热过载继电器FT1连接在交流控制电源与电动机之间构成，二次控制回路由控制变压器TC1、主交流接触器KM1线圈、AC/DC电源整流模块DCP1、起动按钮SB1、停机按钮SB2、第一控制继电器K1、第二控制继电器K2、机械闭锁继电器K3和通电延时继电器KT1连接构成；热过载继电器FT1的常闭触点、第一控制继电器K1的常开触点和主接触器KM1的线圈串联构成交流连接线路，交流连接线路输入端经控制变压器TC1连接至交流控制电源，交流连接线路输出端经AC/DC电源整流模块DCP1连接有直流连接线路；直流连接线路输入端连接至AC/DC电源整流模块，输出端并联连接有第一直流分支、第二直流分支、第三直流分支、第四直流分支、第五直流分支五条直流线路；第一直流分支线路由起动按钮SB1的触点、第一控制继电器K1的常开触点、机械闭锁继电器K3的常开触点并联后，再串联连接第二控制继电器K2的常开触点、第一控制继电器K1的线圈构成，机械闭锁继电器K3的常开触点与通电延时继电器KT1的触点串联连接后再与起动按钮SB1的触点、第一控制继电器K1的常开触点并联连接；第二直流分支线路由停机按钮SB2的触点、热过载继电器FT1的常开触点并联后串联连接第二控制继电器K2进制线圈构成；第三直流分支线路由第一控制继电器K1常开触点与机械闭锁继电器K3的闭锁线圈A1‑A2串联构成；第四直流分支线路由机械闭锁继电器K3的常开触点、第二控制继电器K2的常开触点与机械闭锁继电器K3的解锁线圈E1‑E2串联构成；第五直流分支线路连接有通电延时继电器KT1的线圈。