[实用新型]一种锁扣降噪组件有效
| 申请号： | 201721554198.3 | 申请日： | 2017-11-20 |
| 公开（公告）号： | CN207647324U | 公开（公告）日： | 2018-07-24 |
| 发明（设计）人： | 夏文科 | 申请（专利权）人： | 吉利汽车研究院（宁波）有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | E05B77/36 | 分类号： | E05B77/36 |
| 代理公司： | 北京智汇东方知识产权代理事务所(普通合伙) 11391 | 代理人： | 康正德;薛峰 |
| 地址： | 315336 浙江省*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种锁扣降噪组件，与锁扣加强板及车辆侧围板连接，其特征在于，包括降噪板和发泡材料层。降噪板与车辆侧围板相互焊接，并将锁扣加强板包裹于降噪板与车辆侧围板之间。发泡材料层位于降噪板与锁扣加强板之间，用以吸收声音。声音从车辆侧围板处穿过锁扣加强板后传递至锁扣降噪组件处，被发泡材料层吸收并被降噪板隔断。本实用新型的锁扣降噪组件包括降噪板和设置在降噪板内的发泡材料层在开关门时，车辆侧围板的声音穿过锁扣加强板后被发泡材料层吸收，并且被降噪板阻隔，改变声音传递路径，也改变了声音的品质，提升了整车的感知质量。另外，本实用新型的锁扣降噪组件不影响原有的锁扣加强板结构，节省空间以及成本。 | ||
| 搜索关键词： | 降噪板 锁扣加强板 发泡材料层 降噪组件 侧围板 锁扣 本实用新型 吸收 穿过 节省空间 声音传递 开关门 原有的 隔断 整车 感知 焊接 阻隔 传递 | ||
【主权项】：
1.一种锁扣降噪组件，与锁扣加强板及车辆侧围板连接，其特征在于，包括：降噪板，与所述车辆侧围板相互焊接，并将所述锁扣加强板包裹于所述降噪板与所述车辆侧围板之间；发泡材料层，位于所述降噪板与所述锁扣加强板之间，用以吸收声音；其中，声音从所述车辆侧围板处穿过所述锁扣加强板后传递至所述锁扣降噪组件处，被所述发泡材料层吸收并被所述降噪板隔断。
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- 2013-08-27 - 2016-10-19 - E05B77/36
- 车门固定装置具备：门锁闩眼，其以设置于作为车身板以及门板的任一方的第一板的方式构成；闩锁机构，其以设置于作为上述车身板以及门板的任意另一方的第二板的方式构成，并构成为能够通过与上述门锁闩眼卡合来将车门保持在关闭状态；楔体，其以设置于上述第二板的方式构成；倾斜面，其设置于上述楔体，并以基于上述车门的关闭动作而与上述门锁闩眼抵接的方式构成；抵接部，其设置于上述门锁闩眼，并与上述楔体的倾斜面抵接；以及施力部件，其以设置于上述第二板的方式构成，并向将上述楔体的上述倾斜面按压于上述门锁闩眼的抵接部的方向对上述楔体施力。
- 闩锁-201520977789.6
- E·埃斯特拉达;H·桑切斯;R·加林多;O·埃斯特拉达;C·淘斯塔多 - 因特瓦产品有限责任公司
- 2015-12-01 - 2016-09-21 - E05B77/36
- 本实用新型公开了一种闩锁，该闩锁包括：叉栓或卡爪，其构造成在非锁定位置与锁定位置之间转动；止动装置或棘爪，其构造成在接合位置与脱离位置之间运动，其中，当止动装置或棘爪处于接合位置时，止动装置或棘爪将叉栓或卡爪保持于锁定位置，并且其中，当止动装置或棘爪处于脱离位置时，止动装置或棘爪释放叉栓或卡爪，并且叉栓或卡爪能够从锁定位置移动至非锁定位置；缓冲器，其构造成抑制当止动杆在接合位置与脱离位置之间运动时由止动杆产生的噪音以及当叉栓在锁定位置与非锁定位置之间运动时由叉栓产生的噪音；并且其中，止动杆的尺寸和轮廓被减小以便限制闩锁的总尺寸。
- 汽车门锁消音减震机构-201610353702.7
- 谢长江;贾现春;邹强;彭跃林;伍佳佳;张学辉 - 无锡忻润汽车安全系统有限公司
- 2016-05-25 - 2016-08-03 - E05B77/36
- 本发明涉及汽车门锁消音减震机构，其特征在于：包括消音减震垫，所述消音减震垫安装在汽车门锁棘轮回弹的极限位置处，消音减震垫的正面用于给汽车门锁的棘轮回弹提供缓冲。本发明结构简单，安装方便，能够减少汽车门锁系统中的棘轮棘爪弹开后棘轮与盖板之间碰撞造成的噪音，同时能够有效减少棘轮和棘爪的机械损伤，提高门锁的使用寿命。
- 一种降低噪音的汽车门锁-201520973162.3
- 陆冰 - 上虞永生汽车部件有限公司
- 2015-11-30 - 2016-07-06 - E05B77/36
- 本实用新型涉及汽车配件领域，尤其是指一种降低噪音的汽车门锁。一种降低噪音的汽车门锁，包括带有锁孔的安装板和安装壳、相互传动的锁止臂组件和锁舌，锁止臂组件和锁舌分别转动安装在安装板和安装壳之间，门锁在全锁状态时，锁舌与安装板或安装壳过盈配合。本实用新型通过门锁在全锁位置设计成锁舌与安装板或安装壳过盈摩擦或锁舌与安装壳过盈摩擦，从而有效抵消因锁舌惯性力作用而对其他部件的碰撞，使汽车在开关门时声音更加沉闷，有效改善开关车门时门锁碰撞噪音。其优点为：由于门锁在全锁时受过盈摩擦力的作用，①有效减小锁舌的上下晃动②减小由锁舌惯性力作用而对锁环的碰撞声，从而使汽车在开关门时声音更加沉闷。
- 具有手动释放和动力锁的侧门乘用者闩锁-201510864554.0
- E·埃斯特拉达;H·桑切斯;R·加林多;O·埃斯特拉达;C·淘斯塔多 - 因特瓦产品有限责任公司
- 2015-12-01 - 2016-06-22 - E05B77/36
- 本发明公开了一种闩锁，其包括：叉栓或闩爪，其被构造成在非锁定位置与锁定位置之间转动；止动件或掣爪，其被构造成在接合位置与脱离位置之间运动，其中当该止动件或掣爪处于接合位置时，该止动件或掣爪将该叉栓或闩爪保持在锁定位置上，并且当该止动件或掣爪处于脱离位置时该止动件或掣爪释放该叉栓或闩爪，并且该叉栓或闩爪能从锁定位置移动至非锁定位置；缓冲器，其被构造成抑制当该止动杆在接合位置与脱离位置之间运动时由该止动杆产生的噪音以及当该叉栓在锁定位置与非锁定位置之间运动时由该叉栓产生的噪音；并且该止动杆的尺寸和轮廓被减小以限制闩锁的总尺寸。
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