[实用新型]减振转向管柱安装支架以及包含其的CCB系统和汽车有效
| 申请号： | 201721542553.5 | 申请日： | 2017-11-17 |
| 公开（公告）号： | CN207843052U | 公开（公告）日： | 2018-09-11 |
| 发明（设计）人： | 张健夏 | 申请（专利权）人： | 观致汽车有限公司 |
| 主分类号： | B62D1/19 | 分类号： | B62D1/19;B62D1/16;B62D25/14 |
| 代理公司： | 上海弼兴律师事务所 31283 | 代理人： | 薛琦;王雯吉 |
| 地址： | 215513 江苏省*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种减振转向管柱安装支架以及包含其的CCB系统和汽车。支架包括有：左支架体，具有依次设置的第一左区域和第二左区域；右支架体，与左支架体相对设置且具有依次设置的第一右区域和第二右区域；以及横向加强板，连接于左支架体和右支架体之间，横向加强板的左端具有一凸出部；其中，转向管柱的前安装位置位于第一左区域和第一右区域，横向加强板与第一左区域、第二左区域、第一右区域以及第二右区域均固定连接，凸出部与第一左区域固定连接。通过增加横向加强板，改变支架的结构特性，从而改变转向系统的Y向模态固有频率，使得其与发动机的二阶激励频率解耦，从而解决了发动机怠速运行且空调开启时方向盘振动过大问题。 | ||
| 搜索关键词： | 左区域 右区域 横向加强板 转向管柱 左支架体 安装支架 依次设置 右支架体 凸出部 减振 支架 发动机 本实用新型 怠速运行 固有频率 激励频率 结构特性 空调开启 相对设置 振动过大 转向系统 方向盘 二阶 解耦 模态 左端 汽车 | ||
【主权项】：
1.一种减振转向管柱安装支架，其特征在于，其包括有：左支架体，所述左支架体具有依次设置的第一左区域和第二左区域；右支架体，所述右支架体与所述左支架体相对设置且具有依次设置的第一右区域和第二右区域，所述第一右区域与所述第一左区域相对设置，所述第二右区域与所述第一左区域相对设置；以及横向加强板，所述横向加强板连接于所述左支架体和所述右支架体之间，所述横向加强板的左端具有一凸出部；其中，转向管柱的前安装位置位于所述第一左区域和所述第一右区域，所述横向加强板与所述第一左区域、所述第二左区域、所述第一右区域以及所述第二右区域均固定连接，所述凸出部与所述第一左区域固定连接。
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