[实用新型]一种汽车及汽车对汽车充电系统有效
| 申请号： | 201721540494.8 | 申请日： | 2017-11-16 |
| 公开（公告）号： | CN207916598U | 公开（公告）日： | 2018-09-28 |
| 发明（设计）人： | 杨建崇;刘立业;王广举;施绍有;高林;李春媛 | 申请（专利权）人： | 北汽(镇江)汽车有限公司 |
| 主分类号： | B60L11/18 | 分类号： | B60L11/18;H02J7/00 |
| 代理公司： | 北京银龙知识产权代理有限公司 11243 | 代理人： | 许静;安利霞 |
| 地址： | 212000 江苏*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种汽车及汽车对汽车充电系统，该汽车包括：第一电池包；第一快充口插座，包括：第一充电电源接口、第一接地接口和第一连接检测接口，第一接地接口接车身地；电机控制器，通过一第一开关电路与第一电池包或第一充电电源接口连接；发电机，与汽车的发动机连接，且通过线束与电机控制器连接；第一车辆控制器，包括：驱动模块P、电压检测模块、CAN通信模块和中央处理模块；电压检测模块与第一连接检测接口连接，第一连接检测接口通过一第一上拉电阻接预设电压。通过对第一开关电路的开闭状态的控制，既能够实现通过外部直流充电桩对汽车的充电，同时，也能实现通过汽车自身对第二汽车进行充电。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 连接检测 充电电源接口 电压检测模块 汽车充电系统 电机控制器 接地接口 开关电路 电池包 充电 中央处理模块 本实用新型 车辆控制器 直流充电桩 接口连接 开闭状态 驱动模块 上拉电阻 预设电压 发电机 插座 线束 车身 发动机 外部 | ||
【主权项】：
1.一种汽车，其特征在于，包括：第一电池包；第一快充口插座，包括：第一充电电源接口(DC1)、第一接地接口(GND1)和第一连接检测接口(CC1)，所述第一接地接口(GND1)接车身地；电机控制器，通过一第一开关电路(1)与所述第一电池包或所述第一充电电源接口(DC1)连接；发电机，与汽车的发动机连接，且通过线束与所述电机控制器连接；第一车辆控制器，包括：驱动模块、电压检测模块、CAN通信模块和中央处理模块，所述驱动模块、所述电压检测模块和所述CAN通信模块分别与所述中央处理模块连接；所述电压检测模块与所述第一连接检测接口(CC1)连接，所述第一连接检测接口(CC1)通过一第一上拉电阻(R1)接预设电压；所述CAN通信模块与所述电机控制器连接，向所述电机控制器发送调节控制输出参数的控制信号；所述驱动模块与所述第一开关电路(1)的控制端连接；所述中央处理模块根据所述电压检测模块检测到的电压值确定汽车的待充电方式，并根据确定出的汽车的待充电方式通过所述驱动模块向所述第一开关电路(1)发送断开或闭合的控制信号；其中，在所述第一快充口插座通过充电枪连接至直流充电桩，并对汽车自身进行充电时，所述中央处理模块通过所述驱动模块控制所述第一开关电路(1)将所述第一充电电源接口(DC1)与所述第一电池包连接；在所述第一快充口插座通过车对车充电连接线连接至第二汽车，并对第二汽车进行充电时，所述中央处理模块通过所述驱动模块控制所述第一开关电路(1)将所述电机控制器与所述第一电池包断开，并将所述电机控制器与所述第一充电电源接口(DC1)连接。
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