[实用新型]一种发动机上下缸体定位结构有效
| 申请号： | 201721424707.0 | 申请日： | 2017-10-31 |
| 公开（公告）号： | CN207522165U | 公开（公告）日： | 2018-06-22 |
| 发明（设计）人： | 黄洪浪;王静秋;唐元媛;王金石 | 申请（专利权）人： | 东风汽车公司 |
| 主分类号： | B23Q3/18 | 分类号： | B23Q3/18 |
| 代理公司： | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人： | 俞鸿 |
| 地址： | 430056 湖北省武*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种发动机上下缸体定位结构，属于汽车发动机技术领域。包括上缸体上布置的第一辅助定位销孔和多个第一精密定位销孔，下缸体上布置的第二辅助定位销孔和多个第二精密定位销孔；所述第一辅助定位销孔布置在上缸体对角线方向位置上，所述第二辅助定位销孔布置在下缸体对角线位置上，所述多个第一精密定位销孔等间距布置在上缸体多个主轴承座上，所述多个第二精密定位销孔等间距布置在下缸体多个主轴承座上。本实用新型上下缸体精密定位销孔可同一工步加工，同轴度高；避免了机加线因拆装操作不当导致的定位销孔变形问题，保证了装配线合盖定位精度。装配后，主轴承孔错位量小，曲轴旋转力矩低，可减少发动机摩擦功。 | ||
| 搜索关键词： | 销孔 精密定位 缸体 辅助定位 上缸体 本实用新型 等间距布置 定位结构 主轴承座 发动机 汽车发动机技术 曲轴旋转力矩 装配线 对角线方向 对角线位置 发动机摩擦 变形问题 拆装操作 定位销孔 主轴承孔 错位量 同轴度 下缸体 工步 合盖 机加 装配 加工 保证 | ||
【主权项】：
1.一种发动机上下缸体定位结构，其特征在于，包括上缸体(1)上布置的第一辅助定位销孔(41)和多个第一精密定位销孔(31)，下缸体(2)上布置的第二辅助定位销孔(42)和多个第二精密定位销孔(32)；所述第一辅助定位销孔(41)布置在上缸体(1)对角线方向位置上，所述第二辅助定位销孔(42)布置在下缸体(2)对角线位置上，且第一辅助定位销孔(41)与第二辅助定位销孔(42)在上缸体(1)和下缸体(2)上相应位置同轴布置，第一辅助定位销孔(41)与第二辅助定位销孔(42)通过辅助定位芯棒(6)从下缸体(2)一侧将下缸体(2)和上缸体(1)合盖；所述多个第一精密定位销孔(31)等间距布置在上缸体(1)多个主轴承座上，所述多个第二精密定位销孔(32)等间距布置在下缸体(2)多个主轴承座上，且第一精密定位销孔(31)、第二精密定位销孔(32)在上缸体(1)和下缸体(2)上相应位置同轴布置，第一精密定位销孔(31)、第二精密定位销孔(32)通过主定位销(5)定位，其中，第一精密定位销孔(31)为盲孔，第二精密定位销孔(32)为通孔。
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