[实用新型]一种高速列车闸片用三角托架有效
| 申请号： | 201721390787.2 | 申请日： | 2017-10-26 |
| 公开（公告）号： | CN207594941U | 公开（公告）日： | 2018-07-10 |
| 发明（设计）人： | 季丽红 | 申请（专利权）人： | 季丽红 |
| 主分类号： | B60T17/00 | 分类号： | B60T17/00;B61H13/34 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 323600 浙江省丽水*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 一种高速列车闸片用三角托架，包括三角形托架，所述三角形托架的底端安装有三个三角形托架支脚，三角形托架的中间位置开有不规则通孔，通孔处设有连接机构，包括连接部件，连接部件上开有椭圆通孔，三角形托架的底端安装有减震装置，减震装置包括减震机座，减震机座上开有若干减震槽，减震槽内套有减震杆，减震杆的顶端与三角形托架连接，减震杆连接有弹簧，弹簧的一端与减震机座连接，减震机座的底端设有升降装置，升降装置包括顶板，顶板的顶端与减震机座的底端相互连接，顶板的底端焊接有螺纹杆，螺纹杆的底端设有升降底座，升降底座的顶端开有螺纹凹槽，螺纹杆与螺纹凹槽啮合。本实用新型结构简单，加工容易，节约成本。 | ||
| 搜索关键词： | 三角形托架 底端 减震机座 减震杆 螺纹杆 高速列车 减震装置 连接部件 螺纹凹槽 三角托架 升降底座 升降装置 减震槽 弹簧 通孔 闸片 啮合 本实用新型 连接机构 椭圆通孔 不规则 内套 支脚 焊接 节约 加工 | ||
【主权项】：
1.一种高速列车闸片用三角托架，包括三角形托架（1），其特征在于，所述三角形托架（1）的底端安装有三个三角形托架支脚（11），三角形托架（1）的中间位置开有不规则通孔，通孔处设有连接机构（2），包括连接部件（21），连接部件（21）上开有椭圆通孔（22），三角形托架（1）的底端安装有减震装置（3），减震装置（3）包括减震机座（31），减震机座（31）上开有若干减震槽（35），减震槽（35）内套有减震杆（34），减震杆（34）的顶端与三角形托架（1）连接，减震杆（34）连接有弹簧（32），弹簧（32）的一端与减震机座（31）连接，减震机座（31）的底端设有升降装置（4），升降装置（4）包括顶板（41），顶板（41）的顶端与减震机座（31）的底端相互连接，顶板（41）的底端焊接有螺纹杆（42），螺纹杆（42）的底端设有升降底座（45），升降底座（45）的顶端开有螺纹凹槽（46），螺纹杆（42）与螺纹凹槽（46）啮合，升降底座（45）的顶端两侧均转动连接有支撑杆（47），支撑杆（47）的顶端均安装有转动枢纽（44），转动枢纽（44）均连接有连接纽带（48），连接纽带（48）的一端与螺纹杆（42）连接。
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