[实用新型]一种汽车减震结构有效
| 申请号： | 201721247362.6 | 申请日： | 2017-09-27 |
| 公开（公告）号： | CN207328029U | 公开（公告）日： | 2018-05-08 |
| 发明（设计）人： | 林利 | 申请（专利权）人： | 宁波大程机电科技有限公司 |
| 主分类号： | B60G11/18 | 分类号： | B60G11/18;B60G13/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 315000 浙*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种汽车减震结构，包括车架、后轮、通过摆臂转动接设在车架前端两侧的前轮，所述车架的两侧对称设置有扭力杆，所述扭力杆对应前轮的一端往内侧弯折并与摆臂一体固定，该扭力杆的另一端往外弯折并与后轮转动连接，且该端与车架一体固定，本实用新型采用两头反向弯折的扭力杆结构分别与车架、摆臂一体固定，一方面，摆臂与扭力杆固定连接替代弹簧来达到有牵制的缓冲冲击力，另一方面，扭力杆与摆臂、车架的连接结构简单，且成本低。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 汽车 减震 结构 | ||
【主权项】：
1.一种汽车减震结构，包括车架（1）、后轮（2）、通过摆臂（3）转动接设在车架（1）前端两侧的前轮（4），其特征在于，所述车架（1）的两侧对称设置有扭力杆（5），所述扭力杆（5）对应前轮（4）的一端往内侧弯折并与摆臂（3）一体固定，该扭力杆（5）的另一端往外弯折并与后轮（2）转动连接，且该端与车架（1）一体固定。
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