[实用新型]一种可控节流孔式半主动装置有效
申请号: | 201720798592.5 | 申请日: | 2017-07-04 |
公开(公告)号: | CN207583924U | 公开(公告)日: | 2018-07-06 |
发明(设计)人: | 王镇;丁慧明;朱卫;李洋;申兴国;孙立法;冯自才;谈伟伟 | 申请(专利权)人: | 无锡英捷汽车科技有限公司 |
主分类号: | F16F13/10 | 分类号: | F16F13/10;B60K5/12 |
代理公司: | 郑州联科专利事务所(普通合伙) 41104 | 代理人: | 刘建芳 |
地址: | 214063 江苏省无锡市*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | 本实用新型公开了一种可控节流孔式半主动装置,包括橡胶主簧,上液室,惯性通道,节流孔阀,执行单元,橡胶底膜,下液室,底座,金属骨架;橡胶主簧的下端与底座上端硫化在一起内部形成腔体;在腔体中间设置隔板,橡胶主簧与隔板形成上液室,橡胶底膜与隔板形成下液室,隔板中设置连通上液室与下液室的主惯性通道,在隔板上设置解耦膜,形成空气腔,空气腔通过壳体外的主电磁阀控制的开闭;所述处理器通过控制线与主电磁阀,通过信号线与ECU连接。本实用新型不同于传统半主动悬置只针对单个怠速频率隔振,实现可在更宽频范围内进行隔振;同时相对于主动悬置又具有控制策略简单,成本低廉,通用性好的特点,具有十分广阔的应用前景。 | ||
搜索关键词: | 隔板 橡胶主簧 半主动 节流孔 上液室 下液室 本实用新型 惯性通道 橡胶底膜 主电磁阀 空气腔 隔振 可控 悬置 底座 金属骨架 控制策略 腔体中间 解耦膜 控制线 信号线 上端 硫化 处理器 怠速 开闭 壳体 宽频 腔体 下端 连通 应用 | ||
【主权项】:
1.一种可控节流孔式半主动装置,其特征在于:包括橡胶主簧(1),上液室(2),惯性通道(3),节流孔阀(4),执行单元(5),橡胶底膜(6),下液室(7),底座(8),金属骨架(10);所述的金属骨架(10)、橡胶主簧(1)、底座(8)从上自下依次装配为整体,其中,金属骨架(10)与橡胶主簧(1)的上端硫化在一起,橡胶主簧(1)的下端与底座(8)上端硫化在一起内部形成腔体;腔体内部被分为上液室2和下液室7,在上液室2和上液室7之间设置有主惯性通道3,还包括有节流孔阀(4)和执行单元(5),所述执行单元(5)固定设置在底座(8)上,且所述的执行单元包括活动阀和步进电机;所述的节流孔阀(4)由外阀体(11)和内阀体(12)套设构成,外阀体(11)是密封固定设置在隔板11与执行单元(5)之间,且橡胶底膜(6)与节流孔阀(4)底部密封设置;所述内阀体(12)上端与上液室(2)相通,下端与步进电机的输出轴固定连接;所述内阀体(12)、外阀体(11)上均开有大小相等的节流孔,且所述的节流孔满足当内外阀体相位差为0°时,两阀体节流孔位置是完全重合;内外阀体相位差为90°时,两阀体节流孔位置是完全不重合的,即节流孔关闭。
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