[实用新型]控制臂和车辆的多连杆悬架系统有效
| 申请号： | 201720775523.2 | 申请日： | 2017-06-29 |
| 公开（公告）号： | CN207106081U | 公开（公告）日： | 2018-03-16 |
| 发明（设计）人： | 冯世东;王庆辛;闫勇;王宁武;刘跃鹏;夏超;赵晓坤;郝坤;王亚洲;刘峻洁;刘春淼;柏华杰;于巨滨;韩东;宋操 | 申请（专利权）人： | 长城汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60G7/00 | 分类号： | B60G7/00 |
| 代理公司： | 北京润平知识产权代理有限公司11283 | 代理人： | 李健,黄志兴 |
| 地址： | 071000 河*** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及车辆悬架领域，提供一种后控制臂和车辆的多连杆悬架系统，所述控制臂包括形成有弹簧安装座的板状主体和沿所述控制臂的长度方向间隔设置于所述板状主体的第一加强板和第二加强板，所述板状主体上形成多条加强筋。本实用新型所述的控制臂结构简单，能够在确保控制臂强度的前提下降低控制臂的重量，具体地，上述控制臂通过在板状主体上设置两块单独的加强板来提高控制臂的强度，每块加强板结构简单且尺寸较小，便于加强板的安装定位，且由于其尺寸较小，重量也相应地减小，进而降低控制臂的重量，加强筋能够与两块加强板共同作用，有效提高板状主体的强度。 | ||
| 搜索关键词： | 控制 车辆 连杆 悬架 系统 | ||
【主权项】：
一种控制臂，其特征在于，所述控制臂包括形成有弹簧安装座的板状主体(1)和沿所述控制臂的长度方向间隔设置于所述板状主体(1)的第一加强板(2)和第二加强板(3)，所述板状主体(1)上形成多条加强筋(17)。
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