[实用新型]一种摩托车偏置单减震后叉结构有效
| 申请号： | 201720726383.X | 申请日： | 2017-06-21 |
| 公开（公告）号： | CN207015533U | 公开（公告）日： | 2018-02-16 |
| 发明（设计）人： | 谭淮旭;李扬;邓玲 | 申请（专利权）人： | 力帆实业（集团）股份有限公司 |
| 主分类号： | B62K25/04 | 分类号： | B62K25/04 |
| 代理公司： | 重庆博凯知识产权代理有限公司50212 | 代理人： | 李海华 |
| 地址： | 400707 重庆市北*** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种摩托车偏置单减震后叉结构，包括左半体、右半体和连接体，所述连接体左端与左半体固定且右端与右半体固定；所述左半体上设置有链条护板，在链条护板顶部和连接体上侧均设置有挡泥板安装支耳；所述右半体为钣金件构成并呈倒V形，在右半体顶部设置有后减震器支架；所述连接体为钣金件构成且左低右高，连接体靠近左端设置有链条护卡安装孔，在连接体左部的前后两侧与左半体之间、连接体右部的前后两侧与右半体之间均设置有加强结构的加强块。本后叉结构相对于现有技术使用材料更少，重量更轻，焊缝更少，结构坚固可靠，并且容易安装、运行时轴向受力状态好、结构简单。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 摩托车 偏置 减震 结构 | ||
【主权项】：
一种摩托车偏置单减震后叉结构，包括左半体、右半体和连接体，所述连接体左端与左半体固定且右端与右半体固定；其特征在于：所述左半体上设置有链条护板，在链条护板顶部和连接体上侧均设置有挡泥板安装支耳；所述右半体为钣金件构成并呈倒V形，在右半体顶部设置有后减震器支架；所述连接体为钣金件构成且左低右高，连接体靠近左端设置有链条护卡安装孔，在连接体左部的前后两侧与左半体之间、连接体右部的前后两侧与右半体之间均设置有加强结构的加强块。
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