[实用新型]纯电动汽车用的变速器动力总成装置

摘要

本实用新型提供了一种纯电动汽车的驱动总成装置，包括电机驱动器、驱动电机、变速器、整车控制器(VCU)以及电机控制器(MCU)，其中，该电机驱动器电连接该驱动电机，该驱动电机的输出轴通过法兰式轴套的法兰连接该变速器的输入端，该变速器的输出轴连接驱动轮的轮轴；其中该驱动电机的端盖设有支承轴承座，该支承轴承座内嵌设有推力轴承，该支承轴承座在该推力轴承远离该驱动电机的端盖一侧设有限位挡圈，该法兰式轴套与该驱动电机的输出轴花键连接，且该法兰式轴套与该推力轴承内圈过渡配合。该整车控制器控制该驱动电机的转速，从而使该驱动电机所带动的摩擦式离合器的主动盘的转速与摩擦式离合器的变速器输入轴的从动盘一轴的转速一致。

主权项

一种纯电动汽车的变速器动力总成装置，包括电机驱动器、驱动电机、变速器、整车控制器(VCU)以及电机控制器(MCU)，其中，该电机驱动器电连接该驱动电机，该驱动电机的输出轴通过法兰式轴套的法兰连接该变速器的输入端，该变速器的输出轴连接驱动轮的轮轴；其中该驱动电机的端盖设有支承轴承座，该支承轴承座内嵌设有推力轴承，该支承轴承座在该推力轴承远离该驱动电机的端盖一侧设有挡圈槽，该挡圈槽上嵌入限位挡圈，该法兰式轴套与该驱动电机的输出轴花键连接，且该法兰式轴套外圈与该推力轴承内圈过渡配合；该驱动电机内设有分别用以测量以下至少部分参数的第一组传感器：电机转速、转矩和驱动电流，该电机控制器的输入端连接该第一组传感器；该电机驱动器的信号输入端连接该电机控制器的控制信号输出端；该变速器内设有分别用以提供以下至少部分信号的第二组传感器：离合器分离信号、变速器输入轴的从动盘一轴转速信号，该整车控制器的第一输入端连接该第二组传感器；该整车控制器、该电机控制器、以及该电机驱动器经车载通信总线相连；其中该整车控制器从该电机控制器和该第二组传感器实时获得包含电机转速和负载电流、离合器分离信号和变速器输入轴的从动盘一轴转速信号的一组参数，根据该组参数指示该电机控制器控制该驱动电机的转速，从而使该驱动电机所带动的摩擦式离合器的主动盘的转速与该摩擦式离合器的变速器输入轴的从动盘一轴的转速一致。