[实用新型]一种混动客车电机轴承润滑结构有效
| 申请号： | 201720671997.2 | 申请日： | 2017-06-09 |
| 公开（公告）号： | CN206972890U | 公开（公告）日： | 2018-02-06 |
| 发明（设计）人： | 钟时辉 | 申请（专利权）人： | 苏州朗高电机有限公司 |
| 主分类号： | F16H57/04 | 分类号： | F16H57/04;F16N11/00;F16N39/06 |
| 代理公司： | 苏州铭浩知识产权代理事务所(普通合伙)32246 | 代理人： | 王凯 |
| 地址： | 215000 江苏*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本实用新型一种混动客车电机轴承润滑结构，涉及混动电机轴承润滑，包括变速箱、发电机和驱动电机；发电机的转轴与驱动电机的转轴在变速箱内进行对接；发电机的腔体与其转轴通过一对发电机轴承连接；驱动电机的腔体与其转轴通过一对驱动电机轴承连接；发电机的腔体内设有通往发电机轴承的第一油路；驱动电机的腔体内设有通往驱动电机轴承的第二油路；第一油路的进油口与变速箱内的齿轮泵相连；第二油路的进油口也与变速箱内的齿轮泵相连；第一油路在经过发电机轴承后其回油口通往齿轮泵；第二油路在经过驱动电机轴承后其回油口通往齿轮泵。该结构对轴承进行润滑和冷却，解决了轴承加脂不便和增加维护成本以及轴承油脂寿命不能满足整车寿命问题。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 客车 电机 轴承 润滑 结构 | ||
【主权项】：
一种混动客车电机轴承润滑结构，其特征在于：包括变速箱、发电机和驱动电机；所述发电机的转轴与驱动电机的转轴在变速箱内进行对接；所述发电机的腔体与其转轴通过一对发电机轴承连接；所述驱动电机的腔体与其转轴通过一对驱动电机轴承连接；所述发电机的腔体内设有通往发电机轴承的第一油路；所述驱动电机的腔体内设有通往驱动电机轴承的第二油路；所述第一油路的进油口与变速箱内的齿轮泵相连；所述第二油路的进油口也与变速箱内的齿轮泵相连；所述第一油路在经过发电机轴承后其回油口通往所述齿轮泵；所述第二油路在经过驱动电机轴承后其回油口通往所述齿轮泵。
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