[实用新型]汽车发动机壳体铸造设备的液压驱动系统有效
| 申请号： | 201720650545.6 | 申请日： | 2017-06-03 |
| 公开（公告）号： | CN207080431U | 公开（公告）日： | 2018-03-09 |
| 发明（设计）人： | 房庆龙 | 申请（专利权）人： | 南京比例液压技术有限公司 |
| 主分类号： | F15B11/08 | 分类号： | F15B11/08;F15B21/04;F15B13/02 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 211111 江苏省南京市江宁*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种汽车发动机壳体铸造设备的液压驱动系统，其技术方案要点是一种汽车发动机壳体铸造设备的液压驱动系统，包括油箱；与所述油箱连接的第一回油结构；与所述油箱连接的第二回油结构；与所述油箱连接的供油结构；供油结构包括主换向模块和油路控制模块，主换向模块和油路控制模块均与第二回油结构连接。利用主控电机、柱塞泵提高了油液流量，并且针对油液的清洁度和润滑度问题，加装了多个清洁过滤的结构；提高了第一驱动油缸和第二驱动油缸的动作效率。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车发动机 壳体 铸造 设备 液压 驱动 系统 | ||
【主权项】：
一种汽车发动机壳体铸造设备的液压驱动系统，其特征在于，包括：油箱(1)；与所述油箱(1)连接的第一回油结构(2)，第一回油结构(2)包括依次连接的齿轮泵(201)、第一板式冷却器(203)和第一回油过滤器(205)，且齿轮泵(201)与第一回油过滤器(205)之间设有供油液单向流动至第一回油过滤器(205)的单向阀(8)；与所述油箱(1)连接的第二回油结构(3)，第二回油结构(3)包括相连接的第二板式冷却器(302)和第二回油过滤器(301)；与所述油箱(1)连接的供油结构(4)；供油结构(4)包括主换向模块(5)和油路控制模块(7)，主换向模块(5)和油路控制模块(7)均与第二回油结构(3)连接；主换向模块(5)包括柱塞泵(502)、控制柱塞泵(502)的工作腔出油的主控电机(503)、连接柱塞泵(502)的一号插装阀(504)、二号插装阀(505)、连接于一号插装阀(504)和二号插装阀(505)之间的一号电磁换向阀(506)、与二号插装阀(505)连接的高压过滤器(508)；油路控制模块(7)上连接有用于产生伸缩动作的第一驱动油缸(9)和第二驱动油缸(10)，第一驱动油缸(9)的油路上连接有第一比例换向阀(702)，第二驱动油缸(10)的油路上连接有第二比例换向阀(703)。
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