[实用新型]发动机冷热冲击温度控制设备

摘要

本实用新型公开了一种发动机冷热冲击温度控制设备，包括换热器；所述换热器的冷却液输入端通过第一管路与发动机的回水端连通；所述换热器的冷却液输出端通过第二管路与发动机的进水端连通；所述第一管路上依次设有第一球阀、前侧三通比例阀、后侧三通比例阀；所述第二管路上依次设有水泵、第二球阀；所述第一管路还分别通过第三管路、第四管路、第五管路与第二管路连通；第三管路与前侧三通比例阀连通，第五管路与后侧三通比例阀连通；第四管路位于第三管路和第五管路之间；第四管路上设有蓄热罐和电磁阀。本实用新型发动机冷热冲击温度控制设备，其取消了加热器，采用了蓄热罐，降低了能耗。

主权项

发动机冷热冲击温度控制设备，其特征在于，包括换热器；所述换热器的冷却液输入端通过第一管路与发动机的回水端连通；所述换热器的冷却液输出端通过第二管路与发动机的进水端连通；所述第一管路上依次设有：第一球阀、前侧三通比例阀、后侧三通比例阀；第一球阀位于前侧三通比例阀和发动机的回水端之间；所述第二管路上依次设有：水泵、第二球阀；第二球阀位于水泵和发动机的进水端之间；所述第一管路还分别通过第三管路、第四管路、第五管路与第二管路连通；第三管路的一端与第二管路连通，第三管路的另一端与前侧三通比例阀连通；第五管路的一端与第二管路连通，第五管路的另一端与后侧三通比例阀连通；第四管路的两端分别与第一管路、第二管路连通，且第四管路位于第三管路和第五管路之间；第四管路上设有蓄热罐和电磁阀，蓄热罐位于电磁阀和第二管路之间。