[实用新型]一种无碳罐式车载油箱油气回收装置

摘要

本实用新型公开了一种无碳罐式车载油箱油气回收装置，该装置利用油箱内油气形成的高压为动力，把油气运动的动能转换为机械能，同时把能量进行回收并储存起来，并为车灯提供能源。该装置中不含碳罐，避免了油气回收装置中因碳罐带来易饱和的缺点；该装置提供了两种形式的油气回收方法，一是可以利用气缸内压力差对油气进行回收，二是对油气进行冷却，重新回到油箱内。该装置使用范围广，既能在内燃机汽车内使用，又能在混合电动车上使用，有效防止油气的排放，节能环保，另外该装置将油气的压力最终转换为车灯的电能，解决了发动机启动瞬间车灯熄灭的问题。

主权项

一种无碳罐式车载油箱油气回收装置，其特征是：包括初级发电装置、次级发电装置、冷凝部分和控制部分，所述初级发电装置与次级发电装置通过管道连通，在次级发电装置上连接着冷凝部分，且控制部分对初级发电装置、次级发电装置和冷凝部分进行控制；所述初级发电装置由油液、油箱、油气、缓冲油气囊、油气管、锥形气缸体、锥形活塞、锥形活塞连杆、发电机Ⅰ、支架Ⅰ、曲轴、支架Ⅱ、发电机Ⅱ、中间转换电路、蓄电装置和车灯组成；其特征是所述油箱内有油液，油液上层为油气，油箱右侧顶部通过带有缓冲油气囊的油气管连通锥形气缸体；所述锥形气缸体内有锥形活塞，锥形活塞通过锥形活塞连杆与曲轴中部连接，锥形活塞的作用就是把高压油气的动能转换为锥形活塞连杆的上下直线移动的动力；所述曲轴由支架Ⅱ和支架Ⅰ安装在锥形气缸体上方，且曲轴左右两端的分别与发电机Ⅱ和发电机Ⅰ相连；所述发电机Ⅰ、发电机Ⅱ的接线端口与中间转换电路的下端接线子端相连，且中间转换电路上端接线端子与蓄电装置相连；所述车灯与蓄电装置相连；所述次级发电装置由中间油气管、发动机进气管、出口油气管、从动齿轮、圆柱气缸体、圆柱活塞连杆、主动齿条、推力轴承、圆柱活塞、弹性元件、发电机Ⅲ、右机架、左机架、驱动轴和发电机Ⅳ组成；其特征是所述中间油气管，左右两端各有两个支管口，其中左端支管口连通锥形气缸体，右端支管口连通圆柱气缸体；所述圆柱汽缸体右部顶面通过出口油气管连接发动机进气管；所述圆柱气缸体内安装有圆柱活塞，圆柱活塞右端连接固定于缸体右侧壁的弹性元件，左端连接圆柱活塞连杆；所述圆柱活塞连杆穿过安装于圆柱气缸体左端盖中部的推力轴承，且圆柱活塞连杆左端连接与从动齿轮啮合的主动齿条；所述从动齿轮，位于主动齿条的上方位置，从动齿轮安装在由右机架和左机架固定着的驱动轴的中部；所述驱动轴的左右两端分别安装着发电机Ⅳ和发电机Ⅲ，且两发动机的接线子端与中间转换电路相连；所述冷凝部分由冷凝油气管、冷凝装置、回流油液管、油液暂存室和油液过滤网组成；其特征是所述冷凝装置上端口通过冷凝油气管连通圆柱气缸体左底部，下端口通过回流油液管连通油液暂存室；所述油液暂存室下端通过安装有油液过滤网的管道连通油箱左顶部；所述控制部分由油气出口电磁阀、压力传感器、油气出口电磁阀、位置传感器、冷凝油气出口电磁阀、油位传感器、油液入口电磁阀、油气压力传感器和控制单元组成，其中控制单元与压力传感器和油气出口电磁阀相连接；其特征是所述油气出口电磁阀位于油气管与油箱的连接处；油液入口电磁阀位于油液过滤网所在的油管与油箱的连接处；所述油气出口电磁阀和冷凝油气出口电磁阀分别位于圆柱气缸体与出口油气管和冷凝油气管的连接处；所述压力传感器安装于发动机进气管左部内壁管的下侧；所述油位传感器位于油液暂存室的左侧内壁上；所述油气压力传感器位于油箱左内侧壁上；所述位置传感器安装在圆柱气缸体左侧缸体壁的暗槽内。