[实用新型]一种具有断电短时保持助力功能的电动液压助力转向系统

摘要

本实用新型公开了一种具有断电短时保持助力功能的电动液压助力转向系统，包括电机(1)、助力油泵(2)、第一滤清器(3)、储油罐(4)、第二滤清器(5)、开关阀(6)、转向器(7)、方向盘角度力矩传感器(8)、流量控制单元(9)、蓄能器(10)、压力传感器(11)、单向阀(12)、系统控制器(13)和备用电源模块(14)。该技术方案可以在整车电源完全断电后，采用低成本备用电源提供短时供电，利用蓄能器中存储的液压油完成短时助力，从而保证了整车的安全性。

主权项

一种具有断电短时保持助力功能的电动液压助力转向系统，包括：电机(1)、助力油泵(2)、第一滤清器(3)、储油罐(4)、第二滤清器(5)、开关阀(6)、转向器(7)、方向盘角度力矩传感器(8)、流量控制单元(9)、蓄能器(10)、压力传感器(11)、单向阀(12)、系统控制器(13)和备用电源模块(14)，其特征在于：电机(1)的输出轴与助力油泵(2)的输入端同轴连接；助力油泵(2)的进油口设置液压油第一滤清器(3)，助力油泵(2)的出油口的一条油路经开关阀(6)与转向器(7)进油口连通，助力油泵(2)的出油口的另一条油路经单向阀(12)连接蓄能器(10)，流量控制单元(9)安装在蓄能器(10)和转向器(7)进油口之间；压力传感器(11)安装在流量控制单元(9)的进油道上以检测储能器(10)中液压油的压力，转向器(7)出油口连接储油罐(4)，储油罐(4)回油口安装第二滤清器(5)；电机(1)与系统控制器(13)用电源线和信号线连接，压力传感器(11)和方向盘角度力矩传感器(8)分别与系统控制器(13)通过信号线连接；备用电源模块(14)包括正极端子、负极端子和控制器端子，其中负极端子和正极端子分别连接车载电源，控制器端子连接系统控制器(13)；当车载电源断电时，备用电源模块(14)完成电源切换，使用备用电源模块(14)供电。