[实用新型]一种商用车蓄能电动液压混合式助力转向系统

摘要

本实用新型公开了一种商用车蓄能电动液压混合式助力转向系统，包括ECU控制器(1)，主泵油电机(2)，主油泵(3)，辅助电机(4)，辅助油泵(5)，储油罐(16)，蓄能器(9)，流量控制单元(8)，转向器(6)，扭矩转角传感器(7)，第一压力传感器(10)以及第二压力传感器(11)，该方案可以大幅度降低一般蓄能式电动液压助力转向系统由常流式转向器引起的小转角转向时高压液压油的大量损失，从而减少主泵油电机在高负荷段的工作时间，降低了系统能耗；同时可以消除普通蓄能式电动液压助力转向系统在快速转向时由于供油滞后所引起的助力迟滞感。

主权项

一种商用车蓄能电动液压混合式助力转向系统，包括ECU控制器(1)，主泵油电机(2)，主油泵(3)，辅助电机(4)，辅助油泵(5)，储油罐(16)，蓄能器(9)，流量控制单元(8)，转向器(6)，扭矩转角传感器(7)，第一压力传感器(10)以及第二压力传感器(11)，其特征在于：主泵油电机(2)的输出轴与主油泵(3)的输入端连接，主油泵(3)的出油口通过油管与转向器(6)的进油口连通；蓄能器(9)设置在主油泵(3)与转向器(6)之间的油管上；流量控制单元(8)设置在蓄能器(9)与转向器(6)之间的油管上以控制蓄能器(9)提供的助力流量；第一压力传感器(10)设置在流量控制单元(8)的进油道上以检测蓄能器(9)中液压油的压力；辅助电机(4)的输出轴与辅助油泵(5)的输入端连接，辅助油泵(5)的出油口设置在流量控制单元(8)与转向器(6)进油口之间；第二压力传感器(11)设置在转向器(6)进油口前端，以检测转向器(6)的工作压力；转向器(6)的输出口与储油罐(16)的回油口相连；第一压力传感器(10)、扭矩转角传感器(7)分别与ECU控制器(1)电连接；ECU控制器(1)与主泵油电机(2)电连接以控制主泵油电机(2)的启停与输出功率；ECU控制器(1)与辅助电机(4)电连接以控制辅助电机(4)的启停与输出功率；ECU控制器(1)与流量控制单元(8)电连接以控制相应电磁阀的开度。