[实用新型]平板车有效
| 申请号： | 201720142243.8 | 申请日： | 2017-02-16 |
| 公开（公告）号： | CN206446488U | 公开（公告）日： | 2017-08-29 |
| 发明（设计）人： | 黄旦;生瑞;周常荣 | 申请（专利权）人： | 昆山市鹿通路桥工程有限公司 |
| 主分类号： | B60P1/43 | 分类号： | B60P1/43 |
| 代理公司： | 北京维正专利代理有限公司11508 | 代理人： | 黄勇 |
| 地址： | 215300 江苏省苏*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种平板车，包括可移动的车架主体，所述车架主体的尾部并列设置有铰接耳座，所述延长杆向下的一端设置有斜面，所述车架主体的尾部转动连接有第一油缸，所述第一油缸的活塞杆与导向板铰接，所述导向板底部设置有限制延长杆转动角度的固定机构，所述车架主体的尾部转动连接有伸缩套管，所述导向板上铰接有与伸缩套管滑移配合的伸缩柱，所述伸缩套管与伸缩柱外套设有减少导向板与车架主体之间振动的减振弹簧。同时在平板车移动的过程中，第二油缸控制延长板与导向板之间呈垂直状态，然后第一油缸控制导向板向下转动，使具有斜面的延长杆与地面接触，当平板车移动时、延长杆对地面进行破土和翻土。 | ||
| 搜索关键词： | 平板车 | ||
【主权项】：
一种平板车，包括可移动的车架主体(1)，其特征在于：所述车架主体(1)的尾部并列设置有铰接耳座(11)，每一所述铰接耳座(11)上转动连接具有向下转动趋势的导向板(12)，所述导向板(12)远离车架主体(1)的一端转动连接有可转动至与导向板(12)背面贴合的延长板(13)，所述延长板(13)包括并列设置的延长杆(14)和连接相邻延长杆(14)的固定杆(15)，所述延长杆(14)向下的一端设置有斜面(16)，所述车架主体(1)的尾部转动连接有第一油缸(17)，所述第一油缸(17)的活塞杆与导向板(12)铰接，所述导向板(12)底部设置有限制延长杆(14)转动角度的固定机构，所述车架主体(1)的尾部转动连接有伸缩套管(21)，所述导向板(12)上铰接有与伸缩套管(21)滑移配合的伸缩柱(22)，所述伸缩套管(21)与伸缩柱(22)外套设有减少导向板(12)与车架主体(1)之间振动的减振弹簧(23)。
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