[实用新型]平板车

说明书

技术领域

本实用新型涉及物流车辆，特别涉及一种平板车。

背景技术

平板车是一种施工过程中常用的运输车辆。例如在桥梁、路面施工过程中，平板车常用于托运铲车、压路机等等的施工设备，它具有结构简单、使用方便、容易维护、承载能力大、污染少等优点。广泛用于机器制造和冶金工厂，作为运输重物的一种物流车辆。

现有技术中，申请号为“201110028733.2”的发明专利公开了一种可拆装式平板车，其包括车架主体，该种平板车通常通过导向板对车辆的移动起到了引导的作用，但是在使用过程中发现，平板车的载重量较重，非常适合在紧急情况下代替旋耕机对待施工路面进行松土，减少资源的浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种既能运输施工车辆又能代替旋耕机松土的平板车。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种平板车，包括可移动的车架主体，所述车架主体的尾部并列设置有铰接耳座，每一所述铰接耳座上转动连接具有向下转动趋势的导向板，所述导向板远离车架主体的一端转动连接有可转动至与导向板背面贴合的延长板，所述延长板包括并列设置的延长杆和连接相邻延长杆的固定杆，所述延长杆向下的一端设置有斜面，所述车架主体的尾部转动连接有第一油缸，所述第一油缸的活塞杆与导向板铰接，所述导向板底部设置有限制延长杆转动角度的固定机构，所述车架主体的尾部转动连接有伸缩套管，所述导向板上铰接有与伸缩套管滑移配合的伸缩柱，所述伸缩套管与伸缩柱外套设有减少导向板与车架主体之间振动的减振弹簧。

通过采用上述技术方案，车辆向平板车移动，此时第一油缸控制导向板向下移动，此时延长板通过固定机构的作用呈一定角度，直至延长板与地面之间贴合，延长了导向板的长度，减少了导向板与车架主体之间的角度，避免车辆向平板车移动过程中的颠簸程度；导向板收起的过程中，第一油缸的活塞杆收回，驱动导向板向倾斜槽内移动，当导向板与倾斜槽抵接的时，延长板由于固定机构的作用靠向导向板的底部，实现了延长板的放置，收起更加方便；同时在平板车移动的过程中，固定机构使延长板与导向板之间呈垂直状态，然后第一油缸控制导向板向下转动，使具有斜面的延长杆与地面接触，当平板车移动时、延长杆对地面进行破土和翻土，平板车的载重防止支撑杆跳起，同时伸缩套管、伸缩柱和减振弹簧减少了两者之间的振动力，避免导向板发生断裂。

作为优选，所述车架主体的尾部设置有供导向板向车架主体倾斜的倾斜槽。

作为优选，所述斜面的角度为30度。

作为优选，所述导向板包括四根并列设置的支撑杆，相邻所述支撑杆之间连接有连接杆，相邻所述支撑杆之间设置有第一限位块，所述延长板上设置有在延长板转动过程中与第一限位块抵接的第二限位块。

作为优选，所述延长板上套设有覆盖斜面的防磨套，所述防磨套延伸至第二限位块上。

通过采用上述技术方案，防磨套可进行更换，避免防磨套磨损过剧，影响施工质量，同时防磨套加强了延长板的结构强度，延伸至第二限位块上的防磨套增强了与延长板之间的接触面积，提高了固定效果，同时防磨套发生脱落。

作为优选，所述固定机构包括铰接在支撑杆底部的第二油缸，所述第二油缸的活塞杆与延长杆铰接。

作为优选，所述伸缩套管和伸缩柱设置在相邻支撑杆之间，所述伸缩套管与伸缩柱上设置有与减振弹簧长度方向的两端抵接的限位柱。

通过采用上述技术方案，限位柱使得弹簧的压力分别作用在两个限位柱上，使得伸缩套管和伸缩柱在受到向内的作用时，减振弹簧能够有效的伸缩套管和伸缩柱之间的相对移动，提高减振效果。

作为优选，所述铰接耳座沿车架主体的长度方向延伸有若干个延伸片，相邻所述延伸片之间贯穿设置有固定轴，所述伸缩套管上设置有与固定轴铰接的铰接孔。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：车辆向平板车移动，此时第一油缸控制导向板向下移动，此时延长板通过第二油缸的作用向下转动，直至延长板与地面之间贴合，延长了导向板的长度，减少了导向板与车架主体之间的角度，避免车辆向平板车移动过程中的颠簸程度；导向板收起的过程中，第一油缸的活塞杆收回，驱动导向板向倾斜槽内移动，当导向板与倾斜槽抵接的时，延长板由于第二油缸的作用靠向导向板的底部，实现了延长板的放置，收起更加方便；同时在平板车移动的过程中，第二油缸控制延长板与导向板之间呈垂直状态，然后第一油缸控制导向板向下转动，使具有斜面的延长杆与地面接触，当平板车移动时、延长杆对地面进行破土和翻土，平板车的载重防止支撑杆跳起，同时伸缩套管、伸缩柱和减振弹簧减少了两者之间的振动力，避免导向板发生断裂。