[实用新型]一种汽车新型制动装置

摘要

本实用新型公开了汽车技术领域的一种汽车新型制动装置，包括制动壳体，所述制动壳体的内孔插接有转轴，所述转轴的外壁设置有凸轮，且凸轮设置在制动壳体的内腔，所述凸轮卡槽的顶部和底部均卡接有滚轮，所述滚轮的外壁设置有制动插片，且制动插片的外端设置在制动壳体的外部，所述制动壳体的后部设置有轮毂，所述轮毂的内腔开设有制动槽，本实用新型采用插式制动原理，通过制动插片和轮毂的相互配合，由于轮毂的结构强度较高，不易因为磨损而损坏，同时由于制动插片为插式制动，对制动插片的磨损较小，而且磨损损耗的时间较长，减少因为磨损而引发的制动失灵的情况，减少因为制动失灵而引发的交通事故。

主权项

一种汽车新型制动装置，包括制动壳体(1)，其特征在于：所述制动壳体(1)的内孔插接有转轴(2)，所述转轴(2)的外壁设置有凸轮(3)，且凸轮(3)设置在制动壳体(1)的内腔，所述凸轮(3)卡槽的顶部和底部均卡接有滚轮(4)，所述滚轮(4)的外壁设置有制动插片(5)，且制动插片(5)的外端设置在制动壳体(1)的外部，所述制动壳体(1)的后部设置有轮毂(6)，所述轮毂(6)的内腔开设有制动槽(7)，所述制动插片(5)的外壁卡接有限位滑套(8)，所述限位滑套(8)通过紧固螺钉固定在制动壳体(1)的内腔，所述制动插片(5)的外壁设置有复位弹簧(9)，且复位弹簧(9)设置在限位滑套(8)与凸轮(3)之间，所述凸轮(3)的外壁右侧设置有销轴(10)，所述销轴(10)的外壁设置有制动推杆(11)，所述制动推杆(11)设置在制动壳体(1)的外部，且制动推杆(11)与制动踏板连接。