[实用新型]一种基于大断面球墨铸铁基体的盘式制动器制动盘结构

摘要

本新型涉一种基于大断面球墨铸铁基体的盘式制动器制动盘结构，包括承载底座、承压减速盘及承压减速块，所述的承载底座为横截面呈“凵”字型的槽状结构，承压减速盘至少两个并与承载底座同轴分布，相邻的承压减速盘间通过承压减速块连接。本新型自重小并可根据使用需要灵活调整制动盘结构，以满足不同使用场合的需要，同时一方面可有效的降低制动盘的生产加工难度，减小制动盘应力集中缺陷发生几率，并便于应力集中释放，同时可有效的提高制动盘的日常维护和更换作业效率，另一方面在有效的提高制动盘自身散热能力和散热面积的同时，另极大的提高了制动盘运行同时与周边空气进行热交换的能力，从而提高制动盘连续运行时的稳定性和可靠性。

主权项

一种基于大断面球墨铸铁基体的盘式制动器制动盘结构，其特征在于：所述的基于大断面球墨铸铁基体的盘式制动器制动盘结构包括承载底座、承压减速盘及承压减速块，所述的承载底座为横截面呈“凵”字型的槽状结构，所述的承压减速盘至少两个并与承载底座同轴分布，相邻的承压减速盘间通过承压减速块连接，所述的承压减速块若干，环绕承压减速盘轴线均布，且相邻的两个承压减速盘之间至少通过4条承压减速块连接，所述的承压减速块与承压减速盘接触面面积为承压减速盘表面面积的20%—80%，相邻的承压减速盘之间间距为1—5毫米，所述的承压减速块环绕承压减速盘轴线呈螺旋状分布，所述的承压减速盘上均布若干透孔，所述的透孔环绕承压减速盘轴线均布，所述的透孔表面面积为承压减速盘表面面积的5%—15%，所述的承压减速盘中位于最底层的承压减速盘嵌于承载底座内，且承压减速盘中位于最底层的承压减速盘的上端面高出承载底座上端面至少5毫米，所述的承载底座、承压减速盘上表面和下表面均布若干散热槽，所述的散热槽环绕承载底座轴线均布，且散热槽轴线与承载底座、承压减速盘轴线相交并呈0°—90°夹角，所述的散热槽深度不大于承载底座、承压减速盘厚度的1/5，散热槽面积为其分布的承载底座、承压减速盘表面面积的5%—20%，所述的承压减速盘均包括大断面球墨铸铁基体、复合强化层，所述的复合强化层嵌于大断面球墨铸铁基体上表面内，且复合强化层厚度不小于承压减速盘厚度的1/5。