[实用新型]一种用于新能源汽车的动力电池的线路板有效
| 申请号： | 201720091748.6 | 申请日： | 2017-01-24 |
| 公开（公告）号： | CN206401472U | 公开（公告）日： | 2017-08-11 |
| 发明（设计）人： | 张永谋;何艳球;张亚锋;李雄杰 | 申请（专利权）人： | 胜宏科技（惠州）股份有限公司 |
| 主分类号： | H01M10/613 | 分类号： | H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6554 |
| 代理公司： | 广州粤高专利商标代理有限公司44102 | 代理人： | 陈卫,罗志宏 |
| 地址： | 516211 广东省*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 一种用于新能源汽车的动力电池的线路板，包括线路板本体，该线路板本体包括第一内层线路板层、第二内层线路板层、散热层、第一负载高电流层、第二负载高电流层、第一阻焊层、第二阻焊层以及半固化片层，所述的散热层设置在线路板本体的中间位置，散热层的上方从下至上依次设有半固化片层、第一负载高电流层、半固化片层、第一内层线路板层以及第一阻焊层；散热层的下方从上至下依次设有半固化片层、第二负载高电流层、半固化片层、第二内层线路板层以及第二阻焊层。本实用新型能够有效的改善动力电池在长时间工作时产生的高温问题，提高动力电池的整体寿命和续航能力，避免动力电池在工作时电池发生起火或爆炸等风险,提高了动力电池的安全性能。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 用于 新能源 汽车 动力电池 线路板 | ||
【主权项】：
一种用于新能源汽车的动力电池的线路板，包括线路板本体（1），其特征在于，所述的线路板本体包括第一内层线路板层（11）、第二内层线路板层（12）、散热层（13）、第一负载高电流层（14）、第二负载高电流层（15）、第一阻焊层（16）、第二阻焊层（17）以及半固化片层（18），所述的散热层（13）设置在线路板本体（1）的中间位置，散热层（13）的上方从下至上依次设有半固化片层（18）、第一负载高电流层（14）、半固化片层（18）、第一内层线路板层（11）以及第一阻焊层（16）；散热层（13）的下方从上至下依次设有半固化片层（18、）第二负载高电流层（15）、半固化片层（18）、第二内层线路板层（12）以及第二阻焊层（17）；设置在散热层（13）上方的半固化片层（18）、第一负载高电流层（14）、半固化片层（18）、第一内层线路板层（11）以及第一阻焊层（16）与设置在散热层（13）的下方的半固化片层（18）、第二负载高电流层（15）、半固化片层（18）、第二内层线路板层（12）以及第二阻焊层（17）之间以散热层（13）为对称轴对称设置。
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