[实用新型]一种用于新能源汽车的动力电池的线路板有效
| 申请号： | 201720091748.6 | 申请日： | 2017-01-24 |
| 公开（公告）号： | CN206401472U | 公开（公告）日： | 2017-08-11 |
| 发明（设计）人： | 张永谋;何艳球;张亚锋;李雄杰 | 申请（专利权）人： | 胜宏科技（惠州）股份有限公司 |
| 主分类号： | H01M10/613 | 分类号： | H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6554 |
| 代理公司： | 广州粤高专利商标代理有限公司44102 | 代理人： | 陈卫,罗志宏 |
| 地址： | 516211 广东省*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 用于 新能源 汽车 动力电池 线路板 | ||
1.一种用于新能源汽车的动力电池的线路板，包括线路板本体（1），其特征在于，所述的线路板本体包括第一内层线路板层（11）、第二内层线路板层（12）、散热层（13）、第一负载高电流层（14）、第二负载高电流层（15）、第一阻焊层（16）、第二阻焊层（17）以及半固化片层（18），所述的散热层（13）设置在线路板本体（1）的中间位置，散热层（13）的上方从下至上依次设有半固化片层（18）、第一负载高电流层（14）、半固化片层（18）、第一内层线路板层（11）以及第一阻焊层（16）；散热层（13）的下方从上至下依次设有半固化片层（18、）第二负载高电流层（15）、半固化片层（18）、第二内层线路板层（12）以及第二阻焊层（17）；设置在散热层（13）上方的半固化片层（18）、第一负载高电流层（14）、半固化片层（18）、第一内层线路板层（11）以及第一阻焊层（16）与设置在散热层（13）的下方的半固化片层（18）、第二负载高电流层（15）、半固化片层（18）、第二内层线路板层（12）以及第二阻焊层（17）之间以散热层（13）为对称轴对称设置。
2.根据权利要求1所述的用于新能源汽车的动力电池的线路板，其特征在于，所述的第一负载高电流层（14）和第二负载高电流层（15）均采用厚度为0.5mm的铜板制成的线路板层。
3.根据权利要求2所述的用于新能源汽车的动力电池的线路板，其特征在于，所述的散热层（13）采用厚度为1mm的铜板制成的线路板层。
4.根据权利要求3所述的用于新能源汽车的动力电池的线路板，其特征在于，所述的第一负载高电流层（14）和第二负载高电流层（15）所采用的铜板和所述的散热层（13）的铜板所采用厚度的铜板均为紫铜板。
5.根据权利要求4所述的用于新能源汽车的动力电池的线路板，其特征在于，所述的第一内层线路板层（11）和第二内层线路板层（12）均采用0.50Z的铜箔制成。
6.根据权利要求1～5任一项所述的用于新能源汽车的动力电池的线路板，其特征在于，所述的第一阻焊层（16）和第二阻焊层（17）均为阻焊油墨层。
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