[实用新型]直接驱动主减速器的动力布置结构有效
| 申请号： | 201720046195.2 | 申请日： | 2017-01-13 |
| 公开（公告）号： | CN206417208U | 公开（公告）日： | 2017-08-18 |
| 发明（设计）人： | 田松 | 申请（专利权）人： | 重庆星环航空科技有限公司 |
| 主分类号： | B64D41/00 | 分类号： | B64D41/00;H02K7/18 |
| 代理公司： | 北京细软智谷知识产权代理有限责任公司11471 | 代理人： | 付登云 |
| 地址： | 400899 重庆市万*** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及航空动力系统领域，特别是一种功率大、工作可靠性高且体积小、重量轻的直接驱动主减速器的动力布置结构。它包括涡轴发动机、联轴器、输入轴以及减速器，涡轴发动机的输出轴与联轴器的右端连接；输入轴一端与联轴器的左端连接，另一端伸入减速器且与减速器传动配合；还包括有发电装置，该发电装置沿输入轴的轴线设置，且靠近减速器的位置。本实用新型的直接驱动主减速器的动力布置结构，通过涡轴发动机、输入轴、减速器、联轴器以及发电装置等的配合，具有输出功率大、工作可靠性高的特点，在为无人机提供动力的同时也输出电力，而且结构简单、重量小、占用舱内体积少的特点，能够同时发电驱动无人机旋翼及机载电气设备，使用方便。 | ||
| 搜索关键词： | 直接 驱动 减速器 动力 布置 结构 | ||
【主权项】：
直接驱动主减速器的动力布置结构，其特征在于：包括涡轴发动机(1)、联轴器、输入轴(12)以及减速器(8)，所述的涡轴发动机(1)的输出轴与联轴器的右端连接；所述的输入轴(12)一端与联轴器的左端连接，另一端伸入减速器(8)且与减速器(8)传动配合；还包括有发电装置，该发电装置沿输入轴(12)的轴线设置，且靠近减速器(8)的位置。
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