[发明专利]电压调节器及配置该电压调节器的机动车交流发电机

摘要

本发明公开了一种电压调节器及配置该电压调节器的机动车交流发电机，包括：磁场正极(F+)和磁场负极(F‑)连接于转子磁场线圈(9)的两端，指示灯端子(L)与磁场正极(F+)连接，电压调节器中设置有自由启动模块、调压控制模块和启动优化磁场钳制模块。通过启动优化磁场控制模块，在发动机启动阶段，强制将发电机对外发电能力进行有效控制，减小所需发动机拖动扭矩，同时，在发电机端信号达到设定转速后，及时开启开关管(Q2)，指示灯端子(L)电压抬升，使得车辆仪表识别高电位，及时将车辆充电指示灯熄灭，避免对交流发电机的状态误判断，特别适合在高寒、高原空气稀薄地区应用。

主权项

1.一种电压调节器，配置于机动车辆的交流发电机，包括：正极端子接口(B+)、负极端子接口(B‑)、相端输入端子(P)、指示灯端子(L)、磁场正极(F+)和磁场负极(F‑)；所述磁场正极(F+)和所述磁场负极(F‑)连接于所述发电机的转子磁场线圈(9)的两端，所述指示灯端子(L)与所述磁场正极(F+)连接；所述磁场负极(F‑)通过第一开关电路接地，所述第一开关电路中设置有开关管(Q1)，所述正极端子接口(B+)与所述开关管(Q1)的控制端之间设置有调压控制模块，所述调压控制模块以所述正极端子接口(B+)的电压作为参考点，对所述开关管(Q1)进行开关控制，使所述发电机对外输出的电压稳定在设定调压值范围内；所述正极端子接口(B+)通过第二开关电路与磁场正极(F+)连接，所述第二开关电路中设置有开关管(Q2)，所述相端输入端子(P)与开关管(Q2)的控制端之间设置有自由启动模块，所述自由启动模块对所述相端输入端子(P)的相信号进行判定，当所述相信号的频率达到设定转速值时使开关管Q2导通；其特征在于，所述电压调节器中设置有启动优化磁场钳制模块，所述相端输入端子(P)与所述启动优化磁场钳制模块的一个输入端口连接，所述指示灯端子(L)与所述启动优化磁场钳制模块的另一个输入端口连接，所述启动优化磁场钳制模块的输出端与所述开关管(Q1)的控制端连接，所述启动优化磁场钳制模块根据相端输入端子(P)的电压信号和所述指示灯端子(L)的电位信号，对所述开关管(Q1)进行占空比钳制，在钳制时长内使所述相端输入端子(P)的电压处于设定的低于外界蓄电池电压的电压。