[发明专利]电压调节器及配置该电压调节器的机动车交流发电机

权利要求书

1.一种电压调节器，配置于机动车辆的交流发电机，包括：

正极端子接口(B+)、负极端子接口(B-)、相端输入端子(P)、指示灯端子(L)、磁场正极(F+)和磁场负极(F-)；

所述磁场正极(F+)和所述磁场负极(F-)连接于所述发电机的转子磁场线圈(9)的两端，所述指示灯端子(L)与所述磁场正极(F+)连接；

所述磁场负极(F-)通过第一开关电路接地，所述第一开关电路中设置有开关管(Q1)，所述正极端子接口(B+)与所述开关管(Q1)的控制端之间设置有调压控制模块，所述调压控制模块以所述正极端子接口(B+)的电压作为参考点，对所述开关管(Q1)进行开关控制，使所述发电机对外输出的电压稳定在设定调压值范围内；

所述正极端子接口(B+)通过第二开关电路与磁场正极(F+)连接，所述第二开关电路中设置有开关管(Q2)，所述相端输入端子(P)与开关管(Q2)的控制端之间设置有自由启动模块，所述自由启动模块对所述相端输入端子(P)的相信号进行判定，当所述相信号的频率达到设定转速值时使开关管Q2导通；其特征在于，

所述电压调节器中设置有启动优化磁场钳制模块，所述相端输入端子(P)与所述启动优化磁场钳制模块的一个输入端口连接，所述指示灯端子(L)与所述启动优化磁场钳制模块的另一个输入端口连接，所述启动优化磁场钳制模块的输出端与所述开关管(Q1)的控制端连接，所述启动优化磁场钳制模块根据相端输入端子(P)的电压信号和所述指示灯端子(L)的电位信号，对所述开关管(Q1)进行占空比钳制，在钳制时长内使所述相端输入端子(P)的电压处于设定的低于外界蓄电池电压的电压。

2.根据权利要求1所述的电压调节器，其特征在于，所述启动优化磁场钳制模块包括：

钳制模块第一输入端口电路(11)、钳制模块第二输入端口电路(12)，钳制模块控制电路、第四开关电路、第五开关电路、计时器和电压转换器；

所述相端输入端子(P)与所述钳制模块第一输入端口电路(11)连接，所述钳制模块第一输入端口电路(11)连接所述第四开关电路，所述第四开关电路包括开关管(Q4)，所述钳制模块第一输入端口电路(11)通过所述钳制模块控制电路接地，所述钳制模块控制电路与所述开关管(Q4)的控制端连接；

所述指示灯端子(L)与所述钳制模块第二输入端口电路(12)连接，所述第二输入端口(12)通过所述第五开关电路接地，所述第五开关电路包括开关管(Q5)，所述开关管(Q5)的控制端与所述开关管(Q4)的输出端通过钳制模块稳压电路连接；

所述开关管(Q5)的输入端顺序连接计时器和电压转换器，所述电压转换器为所述启动优化磁场钳制模块的输出端。

3.根据权利要求2所述的电压调节器，其特征在于，所述钳制模块稳压电路中设置有稳压二极管(D3)。

4.根据权利要求1所述的电压调节器，其特征在于，所述钳制时长为4秒～8秒。

5.根据权利要求1所述的电压调节器，其特征在于，所述相端输入端子(P)设定的低于外界蓄电池电压的电压为12V。

6.一种机动车交流发电机，其特征在于，所述发电机配置有权利要求1～5任一项所述的电压调节器。