[发明专利]一种低温下车辆起步的方法及装置有效
| 申请号： | 201711473151.9 | 申请日： | 2017-12-29 |
| 公开（公告）号： | CN108215812B | 公开（公告）日： | 2020-07-28 |
| 发明（设计）人： | 邓金涛;时艳茹;王彦波;韩福强;吴学强;李强 | 申请（专利权）人： | 潍柴动力股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L50/10 | 分类号： | B60L50/10;B60W20/00;B60W30/18;B60W10/26;B60W10/06;B60W10/08 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人： | 王宝筠 |
| 地址： | 261061 山东省潍坊*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种低温下车辆起步的方法及装置，包括：当接收到车辆的起步信号后，确定起步功率，并在动力电池的电量大于预设的电量阈值，动力电池当前温度下提供的功率无法满足车辆的起步需求，且动力电池温度小于预设温度阈值的情况下，控制发动机带动ISG发电机发电，并控制ISG发动机驱动TM驱动电机。这样，无需额外增加动力总成或者整车的硬件配置，即可在动力电池低温的情况下，保证车辆起步。并且，在车辆起步后，对动力电池进行浅充浅放，快速的提高动力电池的温度，以使在下一次起步时直接通过动力电池为TM驱动电机供电，以起步车辆。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 低温 车辆 起步 方法 装置 | ||
【主权项】：
1.一种低温下车辆起步的方法，其特征在于，包括：当接收到车辆的起步信号后，确定起步功率；在所述动力电池的电量大于预设的电量阈值的情况下，依据所述起步功率，判断所述动力电池当前温度下提供的功率是否满足起步需求；若所述动力电池当前温度下提供的功率无法满足车辆的起步需求，且在所述动力电池温度小于温度阈值的情况下，控制发动机带动ISG发动机发电；控制所述ISG发电机驱动TM驱动电机，以使所述车辆起步。
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