[发明专利]一种用于线路导通的测试仪器及其测试车和自动检测装置

摘要

本发明提供一种测试仪器(19)，若干测试仪器(19)与测试主机(17)级联，并通过工装线缆(23)与动车组的整车的线缆连接，用于测试线缆导通；所述测试仪器(19)包括：内机笼组件(28)、外壳组件(29)和上壳(30)；所述内机笼组件(28)嵌套在外壳组件(29)内，上壳(30)盖在外壳组件(29)的顶部，形成一个封闭式结构；内机笼组件(28)与外壳组件(29)通过螺钉固定在一起；具备了可灵活配置测试点数、便于移动、线缆取放准确，检测效率大大提高，加工成本低，准确率高等特点。 1

主权项

1.一种测试仪器(19)，其特征在于，若干测试仪器(19)与测试主机(17)级联，并通过工装线缆(23)与动车组的整车的线缆连接，用于测试线缆导通；所述测试仪器(19)包括：内机笼组件(28)、外壳组件(29)和上壳(30)；所述内机笼组件(28)嵌套在外壳组件(29)内，上壳(30)盖在外壳组件(29)的顶部，形成一个封闭式结构；内机笼组件(28)与外壳组件(29)通过螺钉固定在一起。

2.根据权利要求1所述的测试仪器(19)，其特征在于，所述内机笼组件(28)进一步包括：第一底板(37)、第一左侧板(48)、第一右侧板(38)、第一前侧板(34)、PCB支撑板(35)、PCB固定板(31)、三个风扇(36)、电路板(33)和导轨(32)；所述三个风扇(36)固定在第一底板(37)上，PCB支撑板(35)安装在第一底板(37)之上，且位于三个风扇(36)之上，用于对电路板(33)散热；第一左侧板(48)与第一右侧板(38)相对放置，且固定在PCB支撑板(35)的两侧，所述PCB支撑板(35)上等间距固定五个电路板(33)，且每个电路板(33)对应安装一对导轨(32)，且每个电路板(33)的一侧固定安装两个IO接口(49)，IO接口(49)与测试接口(7)连接；第一前侧板(34)上设有若干IO接口槽，且与电路板(33)的一侧上安装的IO接口(49)的数量相等；第一前侧板(34)固定在安装有IO接口(49)的电路板(33)的一侧，且与第一左侧板(48)、第一右侧板(38)和第一底板(37)相连接；PCB固定板(31)安装在导轨(32)之上，且盖在内机笼组件(28)的顶部，与第一前侧板(34)、第一左侧板(48)和第一右侧板(38)相连接。

3.根据权利要求1所述的测试仪器(19)，其特征在于，所述外壳组件进一步包括：U形底板(40)、第二前侧板(39)和第二后侧板(43)；第二前侧板(39)和第二后侧板(43)安装在U形底板(40)的两端；U形底板(40)的中部均设有把手(42)，用于移动测试仪器(19)；所述第二前侧板(39)上设有若干IO接口槽，且与第一前侧板(34)上的IO接口槽数量相等。

4.根据权利要求1所述的测试仪器(19)，其特征在于，所述第二后侧板(43)的内侧上设有第一输入接口(47)、第一输出接口(46)和第一电源接口(45)，用于与其他测试仪器(19)进行对接。

5.一种基于权利要求1‑4任一所述的测试仪器(19)的测试车，其特征在于，所述测试车包括：测试车柜体(22)、第一前柜门(1)、第二前柜门(21)、侧柜门(2)、上层侧柜门(12)、下层侧柜门(14)、第一后柜门(8)、第二后柜门(9)和梯形支架(51)；第一前柜门(1)和第二前柜门(21)安装在测试车柜体(22)的正面，第一后柜门(8)和第二后柜门(9)安装在测试车柜体(22)的背面，且正面与背面相对；侧柜门(2)安装在测试车柜体(22)的一侧面，上层侧柜门(12)与下层侧柜门(14)相连接且安装在与侧柜门(2)相对的一侧；测试车柜体(22)的顶部安装梯形支架(51)，梯形支架(51)的侧斜面(27)上设有若干个测试接口(7)；V形盖板(6)盖在梯形支架(51)上。

6.根据权利要求5所述的测试车，其特征在于，所述测试车柜体(22)分为上、下两层；上层侧柜门(12)用于打开测试车柜体(22)的上层，下层侧柜门(14)用于打开测试车柜体(22)的下层；测试车柜体(22)的下层设有第一固定位(16)，且在其上安装一测试主机(17)；测试车柜体(22)的上层安装有若干第二固定位(18)，每个第二固定位(18)上安装测试仪器(19)。

7.根据权利要求5所述的测试车，其特征在于，第一前柜门(1)、第二前柜门(21)、侧柜门(2)、上层侧柜门(12)、下层侧柜门(14)、第一后柜门(8)、第二后柜门(9)均安装有扣手(13)。

8.根据权利要求5所述的测试车，其特征在于，测试车的一侧面上设有输入接口(24)、输出接口(25)和电源接口(26)，测试车之间通过输入接口(24)、输出接口(25)和电源接口(26)实现级联，用于测试整车的线缆导通。

9.根据权利要求2所述的测试车，其特征在于，所述测试车进一步包括：第一把手(3)和两个第二把手(11)；所述第一把手(3)安装在所述测试车框体(22)的一侧，所述两个第二把手(11)安装在与测试车框体(22)的一侧相对的相对侧，第一把手(3)与第二把手(11)呈垂直关系，便于推动该测试车。

10.一种用于动车组的整车线路导通的自动检测装置，其特征在于，该装置包括：测试车、倒U形梁(50)、若干工字形线缆支架(5)、若干LED位置指示灯(4)、两个第一脚轮(15)和两个第二脚轮(20)；所述测试车的底部安装有两个第一脚轮(15)和两个第二脚轮(20)；所述测试车的顶部设有测试接口(7)，所述测试车的顶部上安装倒U形梁(50)，且倒U形梁(50)的两竖端固定在测试车的顶部，倒U形梁(50)的横端与测试车的顶部相对且平行；若干工字形线缆支架(5)等间距安装在倒U形梁(50)的横端上，用于放置测试工装线缆(23)；每个工字形线缆支架(5)的一端安装LED位置指示灯(4)，其另一端设有位号标识，工字形线缆支架(5)与倒U形梁(50)的横端呈十字形；工装线缆(23)的一端插入测试接口(7)中，其另一端与动车线缆相连，用于测试动车线缆的导通和绝缘测试。

11.根据权利要求10所述的自动检测装置，其特征在于，所述第一脚轮(15)为定向轮，所述第二脚轮(20)为万向轮。