[发明专利]一种汽车减震器弹簧拆装方法

摘要

本发明公开了一种汽车减震器弹簧拆装方法，本方法中先实现减震器竖向定位，再在减震器上方采用施力机构将弹簧下压使弹簧上端脱离和弹簧座抵接，然后再拆卸弹簧座，其特点在于，对减震器总成竖向定位时，对减震器底部接触承力定位，同时施力机构中的下压构件采用在水平方向上呈三角形分布的三个点和弹簧上端接触施加向下的压力。本发明具有操作步骤简单，拆装时减震器弹簧歪斜量小，能够降低减震器拆装时的工作强度，拆装效率高的优点。

主权项

1.一种汽车减震器弹簧拆装方法，本方法中先实现减震器竖向定位，再在减震器上方采用施力机构将弹簧下压使弹簧上端脱离和弹簧座抵接，然后再拆卸弹簧座，其特征在于，对减震器总成竖向定位时，对减震器底部接触承力定位，同时施力机构中的下压构件采用在水平方向上呈三角形分布的三个点和弹簧上端接触施加向下的压力；采用了以下的汽车减震器弹簧拆装装置实现，包括呈水平设置的底座（1），在底座（1）上竖向设置有导向套（2），在导向套内可滑动的设有导向柱（3），在底座上还设置有导向柱驱动机构，所述导向柱驱动机构的施力端与导向柱（3）相连并能够带动导向柱竖向滑动；在导向柱（3）的上端连接有弹簧下压组件，底座（1）上的正对所述弹簧下压组件的位置设有减震器定位组件；所述弹簧下压组件包括呈水平设置的压力臂（4），且压力臂（4）至少有一端为能够与减震器弹簧抵接的压接端并提供向下的压力，所述减震器定位组件包括支撑轴（5），支撑轴正对压力臂压力端竖向安装于底座上且支撑轴的上端面为用于对减震器下端面定位的定位面；所述导向柱（3）位于导向套（2）上端面的下方，在导向套同一直径所在的两侧各自设置有贯穿其壁厚的且在竖直方向上呈长条形的第一让位孔（6）和第二让位孔（7），所述导向柱驱动机构的施力端穿过所述第一让位孔（6）并与导向柱相连，所述压力臂（4）具有的连接部穿过所述第二让位孔（7）并与导向柱相连；所述连接部位于压力臂（4）长度方向的中部位置，压力臂的两端各自向远离导向柱的方向延伸以使得压力臂整体呈半圆形设计并在水平方向上能够对减震器弹簧形成半包围结构，在压力臂（4）的两端连接有指向其圆心位置的压杆（10），所述压杆（10）能够伸入到减震器弹簧内与其相抵接并施加向下的压力；所述压杆（10）螺纹连接于压力臂（4），并且在其中一个压杆的指向压力臂圆心的一端连接有呈“U”形设计的弹簧抓钩（11），所述弹簧抓钩的两端均能够伸入到减震器弹簧内与其相抵接并施加向下的压力。