[发明专利]一种碎裂围岩内车行横洞与隧道正洞交叉处施工方法

摘要

本发明公开了一种碎裂围岩内车行横洞与隧道正洞交叉处施工方法，该车行横洞设计位置位于隧道正洞设计位置一侧，所述车行横洞的设计轴线与所述隧道正洞的设计轴线交叉，所述车行横洞设计横截面为矩形截面；具体施工时包括以下步骤：步骤一、车行横洞上部洞体施工；步骤二、超前大管棚施工；步骤三、隧道正洞交叉段上部洞体施工；步骤四、隧道正洞交叉段上部洞体拱架施工；步骤五、正洞门架立柱拆除；步骤六、车行横洞下部洞体施工；步骤七、隧道正洞交叉段下部洞体施工；步骤八、隧道正洞交叉段二次衬砌施工；步骤九、车行横洞二次衬砌施工。本发明施工安全可靠，能满足碎裂围岩内车行横洞和隧道正洞的交叉位置处施工要求。

主权项

1.一种碎裂围岩内车行横洞与隧道正洞交叉处施工方法，其特征在于：该车行横洞(1)设计位置位于隧道正洞设计位置一侧，所述车行横洞(1)的设计轴线与所述隧道正洞的设计轴线交叉，车行横洞(1)前端洞口与隧道正洞交叉处的隧道正洞段为隧道正洞交叉段(2)；所述车行横洞(1)设计横截面为矩形截面；具体施工时包括以下步骤：步骤一、车行横洞上部洞体施工：步骤101、沿车行横洞(1)纵向由后向前对车行横洞(1)上部洞体进行开挖施工；步骤102、对开挖形成的车行横洞(1)上部洞体进行初期支护；并由后向前在所述上部洞体内支设多个横洞门架(3)，每个所述横洞门架(3)均沿所述上部洞体的横断面布设；多个所述横洞门架(3)通过多道纵向连接钢筋紧固连接为一体；步骤二、超前大管棚施工：从步骤一开挖形成的车行横洞(1)上部洞体前端洞口向所述隧道正洞交叉段(2)上方岩体内打入多个结构均相同的管棚管(4)，多个所述管棚管(4)位于同一倾斜平面上；步骤三、隧道正洞交叉段上部洞体施工：步骤301、从步骤一开挖形成的车行横洞(1)上部洞体前端洞口开始，沿隧道正洞交叉段(2)横向方向由后向前对隧道正洞交叉段(2)上部洞体进行开挖施工；步骤302、对开挖形成的隧道正洞交叉段(2)上部洞体进行初期支护，并沿隧道正洞交叉段(2)横向方向由后向前在隧道正洞交叉段(2)上部洞体内支设多个正洞门架(5)；所述正洞门架(5)用于对开挖形成的隧道正洞交叉段(2)上部洞体进行支撑；多个所述正洞门架(5)均与横洞门架(3)呈平行布设；所述正洞门架(5)由两个对称布设的正洞门架立柱和布设在两个所述正洞门架立柱顶部之间的正洞顶部横梁组成；沿隧道正洞交叉段(2)上部洞体的拱墙至拱顶方向，多个所述正洞门架(5)的高度逐渐增大；步骤四、隧道正洞交叉段上部洞体拱架施工：沿隧道正洞交叉段(2)纵向由后向前施工多个对隧道正洞交叉段(2)拱顶进行支撑的拱顶拱架(8)，多个所述拱顶拱架(8)的一端均固定安装在拱架基座(10)上，所述拱架基座(10)沿隧道正洞交叉段(2)上部洞体远离车行横洞(1)的一侧布设；多个所述拱顶拱架(8)的另一端位于车行横洞(1)前端洞口的上侧；步骤五、正洞门架立柱拆除：步骤501、对隧道正洞交叉段(2)的拱顶打设多根锚杆，且在每个所述拱顶拱架(8)的两端位置处均打设一根锁脚锚杆；步骤502、将隧道正洞交叉段(2)内的所有正洞门架(5)的正洞门架立柱均拆除；步骤六、车行横洞下部洞体施工：步骤601、对车行横洞(1)下部洞体沿车行横洞(1)纵向由后向前进行开挖施工；步骤602、对开挖形成的车行横洞(1)下部洞体进行初期支护；并由后向前在车行横洞(1)下部洞体内支设多个对所述下部洞体进行支撑的反向门架；每个所述反向门架均沿车行横洞(1)下部洞体的横断面布设；每个所述反向门架均支设在一个所述横洞门架(3)下方；多个所述反向门架通过多道纵向连接钢筋紧固连接为一体；步骤七、隧道正洞交叉段下部洞体施工：步骤701、对隧道正洞交叉段(2)下部洞体沿隧道正洞交叉段(2)纵向由后向前进行开挖施工；步骤702、对步骤701开挖形成的隧道正洞交叉段(2)下部洞体进行初期支护,并由后向前在隧道正洞交叉段(2)下部洞体内支设多个对所述下部洞体进行支撑的下部拱架,每个所述下部拱架均沿隧道正洞交叉段(2)下部洞体的横断面布设,每个所述下部拱架均布设在一个拱顶拱架(8)正下方；每个所述下部拱架均由对所述下部洞体远离车行横洞(1)一侧的边墙进行支护的边墙拱架(7)和对所述下部洞体的仰拱进行支护的仰拱拱架(6)组成；步骤八、隧道正洞交叉段二次衬砌施工：沿隧道正洞交叉段(2)纵向由后向前进行二次衬砌；步骤九、车行横洞二次衬砌施工：沿车行横洞(1)纵向由后向前进行二次衬砌。