[发明专利]轨道车辆停放制动缸手动缓解拉索

摘要

一种轨道车辆停放制动缸手动缓解拉索，包括拉索钢丝、拉索套管、卡槽接头和螺纹接头，拉索钢丝包括钢丝索芯和涂覆在钢丝索芯外表面上的薄膜层；拉索套管包括内衬管、包覆在内衬管外部的钢丝层、缠绕在钢丝层外部的带钢层以及包裹在带钢层外部的外套管，卡槽接头和螺纹接头内均具有连接孔和导向孔，两导向孔内均设有内衬管，由于拉索钢丝的外层是PA1010涂层，拉索钢丝在PTFE内衬管内滑行时，摩擦阻力会大大降低，在内衬管外部包覆有65Mn合股钢丝层，提升了拉索整体的弹性，带钢层对钢丝层进行加固，防止钢丝层在使用中因破裂导致失效，本发明减少了手动制动缓解时所需的缓解力，为停车制动缓解提供方便。

主权项

1.一种轨道车辆停放制动缸手动缓解拉索，包括拉索钢丝（G）、拉索套管（T）、卡槽接头（8）和螺纹接头（9），拉索钢丝（G）包括钢丝索芯（1），拉索套管（T）包括内衬管（3）和外套管（6），其特征在于：所述拉索钢丝（G）还包括涂覆在钢丝索芯（1）外表面上的薄膜层（2）；所述拉索套管（T）还包括包覆在内衬管（3）外部的钢丝层（4）、缠绕在钢丝层（4）外部且为螺旋状的带钢层（5）以及包裹在带钢层（5）外部的所述外套管（6），拉索钢丝（G）能在内衬管（3）内滑行，且其两端均伸出拉索套管（T）；卡槽接头（8）内具有处于同一直线上的连接孔（8‑1）和导向孔（8‑2），螺纹接头（9）内同样具有处于同一直线上的连接孔（9‑1）和导向孔（9‑2），两导向孔内均设有内衬管（3），拉索套管（T）的一端插入卡槽接头（8）的连接孔（8‑1）中，拉索钢丝（G）通过卡槽接头（8）的内衬管（3）向外伸出，拉索套管（T）的另一端插入螺纹接头（9）的连接孔（9‑1）中，拉索钢丝（G）通过螺纹接头（9）的内衬管（3）向外伸出。