[发明专利]基于电动汽车接入的多能源系统协同调度方法及装置

摘要

本发明公开一种基于电动汽车接入的多能源系统协同调度方法及装置，涉及智能电网领域，该方法包括步骤：根据电动汽车接入电网时间和离开电网时间的统计数据划分电动汽车集群，根据各个电动汽车集群在对应时段接入、离开电网的概率密度和充电需求信息获取电动汽车集群化的日前调度模型以构建多能源系统协同调度模型，采用多群组均衡协同搜索算法获取供能成本和污染物排放最小的最优充放电策略，并对各个电动汽车集群进行充放电；可减少供能成本和降低污染物，提升了多能源系统运行状况，防止不必要的故障发生；同时在对充放电模式优化的过程中，还对智能电网中的储能调度进行优化，抑制智能电网的不确定性，降低了智能电网的建设费用。

主权项

1.一种基于电动汽车接入的多能源系统协同调度方法，其特征在于，包括以下步骤：根据电动汽车接入电网时间和离开电网时间的统计数据划分电动汽车集群；根据各个所述电动汽车集群在对应时段接入、离开电网的概率密度和充电需求信息获取电动汽车集群化的日前调度模型；根据所述日前调度模型构建多能源系统协同调度模型；其中，根据所述日前调度模型构建多能源系统协同调度模型的步骤包括：根据所述日前调度模型获取各个节点的电动汽车充放电功率；根据各个节点的所述电动汽车充放电功率和典型多能源系统模型建立所述多能源系统协同调度模型；依据预设约束条件采用多群组均衡协同搜索算法，对所述多能源系统协同调度模型的目标函数进行求解，获得满足多能源系统供能成本和污染物排放最小的各个电动汽车集群在对应时段的最优充放电策略；所述预设约束条件包括：能源中心约束条件、电网潮流约束条件和天然气网潮流约束条件；其中，所述能源中心约束条件包括：其中，L_e,t，L_h,t和L_g,t分别为t时刻常规电负荷、热负荷和天然气负荷；P_g,t为能源中心t时刻输入的天然气功率；P_ev,t为t时刻电动汽车的充放电功率之和；P_trans,t、P_CHP,t、P_bo,t、P_p2g,t、P_pump,t和P_gss,t分别为t时刻通往变压器、燃气轮机、燃气锅炉、电转气设备、热泵和储气设备的功率；η^e_trans、η^e_CHP、η^h_CHP、η_ev、η_p2g、η_pump和η_bo分别为变压器效率、燃气轮机发电效率、燃气轮机热效率、充电桩的充放电效率、电转气设备效率、热泵效率和燃气锅炉热效率；根据所述最优充放电策略在对应时段对各个电动汽车集群进行充放电。