[发明专利]一种配装转接器的扭矩扳手计量指标选择方法在审
| 申请号： | 201711220441.2 | 申请日： | 2017-11-29 |
| 公开（公告）号： | CN108098668A | 公开（公告）日： | 2018-06-01 |
| 发明（设计）人： | 单纯利;段小俊;刘猛;信丽萍;葛纪全 | 申请（专利权）人： | 中国航发沈阳黎明航空发动机有限责任公司 |
| 主分类号： | B25B23/14 | 分类号： | B25B23/14;G01L3/00;G01L5/00 |
| 代理公司： | 沈阳晨创科技专利代理有限责任公司 21001 | 代理人： | 张晨 |
| 地址： | 110000 *** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | 一种配装转接器的扭矩扳手计量指标选择方法，配装转接器的扭矩扳子扭矩量程上限Tmax选择：在满足现场使用条件下，设计转接器有效力臂尺寸；根据扭矩扳子有效力臂A、转接器有效力臂B及配装转接器后扭矩扳子输出力矩T2，将扭矩扳子力矩指示值T1控制在配装的扭矩扳子扭矩量程的20％～100％范围内，则配装转接器的扭矩扳子扭矩量程上限Tmax应为5倍的T1。若装配工艺规定的扭矩值T2的相对测量误差控制在±a％，则根据扭矩平衡原理可得，扭矩扳手示值T1的相对测量误差控制在±(a/k)％。本发明的优点：简便易行，数据稳定可靠，选择方法符合扭矩参数检测不确定度比值要求，保证了航空发动机装配现场扭矩参数的检测精度。 | ||
| 搜索关键词： | 转接器 扭矩扳子 配装 扭矩扳手 有效力臂 计量指标 量程上限 扭矩参数 误差控制 相对测量 航空发动机 不确定度 扭矩平衡 输出力矩 数据稳定 现场使用 装配工艺 检测 量程 装配 保证 | ||
【主权项】：
1.一种配装转接器的扭矩扳手计量指标选择方法，其特征在于：所述的配装转接器的扭矩扳手计量指标选择方法，具体如下：配装转接器的扭矩扳子扭矩量程上限Tmax 选择：在满足现场使用条件下，设计转接器有效力臂尺寸，具有延长力臂功能的转接器，其有效力臂长度应尽可能短；由力矩平衡原理可知T1＝FA (1)T2＝F(A+B) (2)由公式(1)和公式(2)推导可得T2＝T1(A+B)/A (3)令(A+B)/A＝k，为转接器扭矩传递系数，则T2＝kT1 (4)根据扭矩扳子有效力臂A、转接器有效力臂B及配装转接器后扭矩扳子输出力矩(装配工艺规定)T2，将扭矩扳子力矩指示值(预置值)T1控制在配装的扭矩扳子扭矩量程的20％～100％范围内，则配装转接器的扭矩扳子扭矩量程上限Tmax 应为5倍的T1；若装配工艺规定的扭矩值T2的相对测量误差控制在±a％，则根据扭矩平衡原理可得，扭矩扳手示值T1的相对测量误差控制在±(a/k)％。
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