[发明专利]车辆用控制装置有效
| 申请号： | 201711162900.6 | 申请日： | 2017-11-21 |
| 公开（公告）号： | CN108437969B | 公开（公告）日： | 2022-07-29 |
| 发明（设计）人： | 木下贵博 | 申请（专利权）人： | 株式会社斯巴鲁 |
| 主分类号： | B60W10/06 | 分类号： | B60W10/06;B60W10/08;B60W20/00 |
| 代理公司： | 北京铭硕知识产权代理有限公司 11286 | 代理人： | 齐雪娇;金玉兰 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明的车辆用控制装置在抑制充电状态的过度降低的同时利用电动机辅助引擎。具备将引擎的驱动力传递到车轮的引擎模式以及将引擎和电动机的驱动力传递到车轮的辅助模式的车辆用控制装置具有：消耗量计算部，其计算执行引擎模式时的辅助前燃料消耗量和执行辅助模式时的辅助后燃料消耗量；减少量计算部，其从辅助前燃料消耗量减去辅助后燃料消耗量，计算通过执行辅助模式而减少的燃料减少量；模式控制部，其在燃料减少量大于执行阈值的情况下执行辅助模式，而在燃料减少量小于执行阈值的情况下执行引擎模式；以及阈值设定部，其在与电动机连接的蓄电体的充电状态高的情况下将执行阈值设定得低，而在蓄电体的充电状态低的情况下将执行阈值设定得高。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 控制 装置 | ||
【主权项】：
1.一种车辆用控制装置，其特征在于，是具备将引擎的驱动力传递到车轮的引擎模式，以及将所述引擎和电动机的驱动力传递到所述车轮的辅助模式的车辆用控制装置，所述车辆用控制装置具有：消耗量计算部，其计算执行所述引擎模式时的第一燃料消耗量、和执行所述辅助模式时的第二燃料消耗量；减少量计算部，其从所述第一燃料消耗量减去所述第二燃料消耗量，计算通过执行所述辅助模式而减少的燃料减少量；模式控制部，其在所述燃料减少量大于阈值的情况下，执行所述辅助模式，另一方面，在所述燃料减少量小于所述阈值的情况下，执行所述引擎模式；以及阈值设定部，其在与所述电动机连接的蓄电体的充电状态高的情况下，将所述阈值设定得低，另一方面，在所述蓄电体的充电状态低的情况下，将所述阈值设定得高。
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