[发明专利]电动汽车高速电机驱动系统在审
| 申请号： | 201711134608.3 | 申请日： | 2017-11-16 |
| 公开（公告）号： | CN107914558A | 公开（公告）日： | 2018-04-17 |
| 发明（设计）人： | 付翔;覃威铭;吴森 | 申请（专利权）人： | 武汉理工大学 |
| 主分类号： | B60K1/00 | 分类号： | B60K1/00;B60K17/08 |
| 代理公司： | 湖北武汉永嘉专利代理有限公司42102 | 代理人： | 王丹 |
| 地址： | 430070 湖*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本发明提供一种电动汽车高速电机驱动系统，包括高速异步电动机或者高速永磁同步电机和位于同一集成壳体内的一级齿轮减速器和齿轮变速器；其中，所述的高速异步电动机外设有电动机壳体，电动机壳体与所述的集成壳体可拆卸连接；高速异步电动机的输出轴与一级齿轮减速器的输入轴为同一根传输轴，传输轴通过轴承依次连接在电动机壳体和集成壳体中。本发明抛弃了传统汽车传统用的离合器，电动机动力输出，减速器减速增扭，变速器进行换挡，提高传动效率；电动机、一级齿轮减速器和齿轮变速器紧密结为一体，使结构更简单，动力传递更加紧密，机械效率更高，在满足动力性要求的基础上有足够的轻便性，且能够减少噪声。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 高速 电机 驱动 系统 | ||
【主权项】：
一种电动汽车高速电机驱动系统，其特征在于：它包括高速异步电动机或者高速永磁同步电机和位于同一集成壳体内的一级齿轮减速器和齿轮变速器；其中，所述的高速异步电动机外设有电动机壳体，电动机壳体与所述的集成壳体可拆卸连接；高速异步电动机的输出轴与一级齿轮减速器的输入轴为同一根传输轴，传输轴通过轴承依次连接在电动机壳体和集成壳体中；所述的高速电动机为转速在1万转以上的异步电动机或者永磁同步电机。
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