[发明专利]DCT车辆的变速控制方法有效
| 申请号： | 201711097836.8 | 申请日： | 2017-11-09 |
| 公开（公告）号： | CN108061155B | 公开（公告）日： | 2019-11-05 |
| 发明（设计）人： | 朴成镇 | 申请（专利权）人： | 奥特润株式会社 |
| 主分类号： | F16H61/02 | 分类号： | F16H61/02;F16H59/42;F16H59/14 |
| 代理公司： | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人： | 梁丽超;田喜庆 |
| 地址： | 韩国*** | 国省代码： | 韩国;KR |
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| 摘要： | 一种DCT车辆的变速控制方法。包括：开始变速判断步骤，判断是否开始了根据驾驶员加速意愿的加速踏板操作执行降档变速；异轴变速判断步骤，当开始了降档变速时，判断是否为目标变速档位与当前变速档位之间的变速档位数值差是1档以上的奇数变速档位数的异轴变速；离合器扭矩控制步骤，当在异轴变速判断步骤中判断的车辆的当前变速状态为异轴变速时，减少释放侧离合器一定的扭矩，并且加大结合侧离合器一定的扭矩以使在目标档齿轮接合前，目标档输入轴和上升的发动机转速同步；离合器同步判断步骤，判断目标档输入轴的转速与发动机转速的同步与否；及执行变速步骤，当目标档输入轴的转速和发动机的转速同步时，执行用于目标档齿轮接合的变速控制。 | ||
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【主权项】：
1.一种双离合变速器车辆的变速控制方法，所述双离合变速器车辆装载有双离合变速器，所述双离合变速器构成为两个输入轴和两个输出轴分别与单独的变速机构一起彼此交替形成基于一系列齿轮比的变速档位，其中，两个所述输入轴设置为分别使两个离合器间歇性接收传递的动力，两个所述输出轴与每个所述输入轴对应，其中，根据驾驶员加速意愿进行加速踏板操作，执行向下位变速档位变速的降档变速时，当目标变速档位与当前变速档位之间的变速档位数值差是1档以上的奇数变速档位数时，降低向当前变速档位的齿轮传递发动机动力的释放侧离合器的一定的扭矩，并且加大结合侧离合器的一定的扭矩以使目标档输入轴的转速与上升的发动机转速同步，在目标档输入轴的转速与发动机转速同步的时刻，执行用于目标档齿轮接合的变速控制。
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