[发明专利]一种电动汽车节能座椅空调系统

摘要

本发明涉及汽车空调技术领域，公开了一种电动汽车节能座椅空调系统，该系统包括汽车空调压缩机、座椅小型水泵、汽车电池组、三通阀、换热器(蒸发器，冷凝器)、蓄热器、电磁阀、电子膨胀阀和控制器。本发明可同时实现汽车座椅温度和电池组温度的调控，还可利用电池组余热供暖；当电池组余热超过供暖需求时，开启蓄热器蓄集多余热量，在供暖不足时利用其为座椅持续供热。基于以上功能，该系统具有提高能源利用率、提高行车舒适度和汽车续航能力等特点。

主权项

一种电动汽车节能座椅空调系统，其特征在于，包括第一三通阀(1)、压缩机(2)、第二三通阀(3)、第一换热器(4)、第二换热器(5)、第一电磁阀(6)、第三三通阀(7)、电子膨胀阀(8)、第三换热器(9)、四通换向阀(10)、传热盘管(11)、第一水泵(12)、第二电磁阀(13)、第四换热器(14)、第五换热器(15)、电池组(16)、第二水泵(17)、第三电磁阀(18)、第四三通阀(19)和蓄热器(20)；其中，所述电池组(16)包括相间放置进行换热的电池与换热器；其中所述四通换向阀(10)左端口和上端口或下端口连通、右端口和上端口或下端口连通，其中所述第一三通阀(1)右端口和左端口或下端口连通，其中所述第二三通阀(3)左端口和右端口或下端口连通，其中所述第三三通阀(7)上端口和左端口或下端口连通，其中所述第四三通阀(19)左端口和右端口或下端口连通；在主空调系统(Ⅰ)中，所述压缩机(2)的出口与所述第一三通阀(1)的右端口连接，所述第一三通阀(1)的左端口与所述第一换热器(4)的一端连接，同时所述第一换热器(4)的该端与所述第二三通阀(3)的下端口连接，所述第一换热器(4)的另一端分别与所述四通换向阀(10)的左端口和所述第一电磁阀(6)的出口连接，所述四通换向阀(10)的上端口与所述电子膨胀阀(8)的进口连接，所述电子膨胀阀(8)的出口与所述四通换向阀(10)的下端口连接，所述四通换向阀(10)的右端口分别与所述第三换热器(9)的主空调系统(Ⅰ)侧一端和所述第三三通阀(7)的左端口连接，所述第三换热器(9)的主空调系统(Ⅰ)侧另一端与所述第三三通阀(7)的下端口连接，所述第三三通阀(7)的上端口与所述第二换热器(5)的一端连接，所述第二换热器(5)的另一端分别与所述第二三通阀(3)的右端口和第一三通阀(1)的下端口连接，所述第二三通阀(3)的左端口与所述第一压缩机(2)的进口连接，所述第一三通阀(1)的下端口与所述第一电磁阀(6)的进口连接；在座椅空调系统(Ⅱ)中，所述第一水泵(12)的出口与所述第四换热器(14)的座椅空调系统(Ⅱ)侧进口连接，所述第四换热器(14)的座椅空调系统(Ⅱ)侧出口与所述第二电磁阀(13)的进口连接，所述第二电磁阀(13)的出口与所述传热盘管(11)的进口连接，所述传热盘管(11)的出口与所述第一水泵(12)的进口连接；在电池仓空调系统(Ⅲ)中，所述第二水泵(17)的出口与所述第五换热器(15)的进口连接，所述第五换热器(15)的出口与所述第四三通阀(19)的左端口连接，所述第四三通阀(19)的右端口与所述第四换热器(14)的电池仓空调系统(Ⅲ)侧进口连接，所述第四换热器(14)的电池仓空调系统(Ⅲ)侧出口与所述第三换热器(9)的电池仓空调系统(Ⅲ)侧进口连接，所述第三换热器(9)的电池仓空调系统(Ⅲ)侧出口与所述电池组(16)中的换热器进口连接，所述电池组(16)中的换热器出口与所述第三电磁阀(18)的进口连接，所述第三电磁阀(18)的出口与所述第二水泵(17)的进口连接；同时，所述第四三通阀(19)的下端口与所述蓄热器(20)的一端连接，所述蓄热器(20)的另一端与所述第四换热器(14)的电池仓空调系统(Ⅲ)侧进口连接。