[发明专利]一种6速P2混动自动变速器液压控制油路

摘要

本发明涉及一种6速P2混动自动变速器液压控制油路，包括：辅助油路和控制油路，辅助油路通过主油路与控制油路相连，辅助油路保证油路的工作压力保持在一定的范围，可以实现油压的稳定性，电子泵通过泄油油路分别与主调压阀和TC调节阀相连，主油路通过手动阀，实现P、R、N、D不同档位的工作油路变换。本发明结构简单、设计合理，合理的油路布置使变速器结构紧凑，换档时间短，有效的降低换档时的冲击，并且能够很好的保证工作油压的稳定性，提高自动变速器的可靠性，减少故障发生率。

主权项

1.一种6速P2混动自动变速器液压控制油路，包括：辅助油路和控制油路，其特征在于，所述辅助油路包括：电子泵(1)、主调压阀(2)、TC调节阀(3)、DA‑DR控制阀(4)、COOLER旁通阀(5)、DCC控制阀(6)、限压阀(9)、SL电磁阀(13)、泄油油路(22)和主油路(23)，所述电子泵(1)通过主油路(23)分别与主调压阀(2)、DA‑DR控制阀(4)和限压阀(9)相连，所述主调压阀(2)通过管路与TC调节阀(3)相连，TC调节阀(3)通过管路与DCC控制阀(6)相连，所述DA‑DR控制阀(4)通过管路与DCC控制阀(6)相连，限压阀(9)通过管路与SL电磁阀(13)相连，SL电磁阀(13)通过管路与COOLER旁通阀(5)相连，COOLER旁通阀(5)与DCC控制阀(6)相连，DCC控制阀(6)通过管路与K0离合器相连；所述电子泵(1)通过泄油油路(22)分别与主调压阀(2)和TC调节阀(3)相连；所述辅助油路通过主油路(23)与控制油路相连；所述控制油路包括：逻辑阀(7)、开关阀(8)、手动阀(10)、跛行阀(11)、SLB1电磁阀(14)、SLK0电磁阀(15)、S1电磁阀(16)、SLC2电磁阀(17)、S2电磁阀(18)、SLC3电磁阀(19)和SLC1电磁阀(20)，当发动机单独工作或发动机与电机一起工作时，实现P/N档，油路走向为主油路(23)、SLC3电磁阀(19)、跛行阀(11)、逻辑阀(7)、开关阀(8)和B2制动器；实现R档，油路走向为主油路(23)、SLC3电磁阀(19)、跛行阀(11)、逻辑阀(7)和C3制动器，主油路(23)、手动阀(10)、逻辑阀(7)、开关阀(8)和B2制动器，主油路(23)、SLK0电磁阀 (15)和K0制动器；实现1档，油路走向为主油路(23)、手动阀(10)、SLC1电磁阀(20)、跛行阀(11)和C1制动器，主油路(23)、SLC3电磁阀(19)、跛行阀(11)、逻辑阀(7)、开关阀(8)和B2制动器，主油路(23)、SLK0电磁阀 (15)和K0制动器；实现2档，油路走向为主油路(23)、手动阀(10)、SLC1电磁阀(20)、跛行阀(11)和C1制动器，主油路(23)、手动阀(10)、SLB1电磁阀(14)和B1制动器，主油路(23)、SLK0电磁阀 (15)和K0制动器；实现3档，油路走向为主油路(23)、SLC3电磁阀(19)、跛行阀(11)、逻辑阀(7)和C3制动器，主油路(23)、手动阀(10)、SLC1电磁阀(20)、跛行阀(11)和C1制动器，主油路(23)、SLK0电磁阀 (15)和K0制动器；实现4档，油路走向为主油路(23)、手动阀(10)、SLC1电磁阀(20)、跛行阀(11)和C1制动器，主油路(23)、手动阀(10)、SLC2电磁阀(17)和C2制动器，主油路(23)、SLK0电磁阀 (15)和K0制动器；实现5档，油路走向为主油路(23)、SLC3电磁阀(19)、跛行阀(11)、逻辑阀(7)和C3制动器，主油路(23)、手动阀(10)、SLC2电磁阀(17)和C2制动器，主油路(23)、SLK0电磁阀 (15)和K0制动器；实现6档，油路走向为主油路(23)、手动阀(10)、SLC2电磁阀(17)和C2制动器，主油路(23)、手动阀(10)、SLB1电磁阀(14)和B1制动器，主油路(23)、SLK0电磁阀 (15)和K0制动器；当电机单独工作时，实现P/N档、R档、1档、2档、3档、4档、5档和6档，与当发动机单独工作或发动机与电机一起工作时，油路走向区别在于，去除P/N档、R档、1档、2档、3档、4档、5档和6档中对K0制动器供油的油路。