[发明专利]确定最低电能消耗的电动汽车动力电池加热方法在审
| 申请号： | 201711011723.1 | 申请日： | 2017-10-26 |
| 公开（公告）号： | CN109713400A | 公开（公告）日： | 2019-05-03 |
| 发明（设计）人： | 陆群;孙艳 | 申请（专利权）人： | 北京长城华冠汽车科技股份有限公司 |
| 主分类号： | H01M10/615 | 分类号： | H01M10/615;H01M10/633;H01M10/635 |
| 代理公司： | 北京德琦知识产权代理有限公司 11018 | 代理人： | 孟旸;王丽琴 |
| 地址： | 101300 北京市顺义区仁*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种确定最低电能消耗的电动汽车动力电池加热方法，包括：在设定工况下，利用加热系统分别在不同混合加热方案下对电动汽车的动力电池进行加热，并记录所述动力电池从开始加热达到退出加热时的时间参数；根据所述时间参数，以及加热系统中各部件的功率，确定从开始加热达到退出加热过程中的加热系统的能量消耗；将能量消耗最低的混合加热方案，作为所述设定工况下的最优的混合加热方案。本发明充分考虑到车辆实际运行环境温度情况，节省了电动汽车的能量消耗。另外，本发明方法利用仿真模拟手段，提高了实验数据获取效率，并且可获得更多完善细化的数据，进而可为电动汽车实车的动力电池热管理提供充分保障。 | ||
| 搜索关键词： | 加热 电动汽车 动力电池 混合加热 加热系统 能量消耗 电能消耗 电动汽车动力电池 时间参数 仿真模拟 加热过程 实验数据 运行环境 热管理 退出 实车 细化 记录 | ||
【主权项】：
1.一种确定最低电能消耗的电动汽车动力电池加热方法，包括：在设定工况下，利用加热系统分别在不同混合加热方案下对电动汽车的动力电池进行加热，并记录所述动力电池从开始加热达到退出加热时的时间参数；根据所述时间参数，以及加热系统中各部件的功率，确定从开始加热达到退出加热过程中的加热系统的能量消耗；将能量消耗最低的混合加热方案，作为所述设定工况下的最优的混合加热方案。
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