[发明专利]一种宏观与微观交通仿真系统交互的交通分配方法

摘要

本发明公开了一种宏观与微观交通仿真系统交互的交通分配方法，该方法通过选取道路网中的瓶颈和大流量路段作为微观交通仿真系统的研究对象，将宏观交通仿真系统的输出路段流量作为微观交通仿真系统的输入参数，又将微观交通仿真系统的路段速度结果作为宏观交通仿真系统的修正输入，两套系统的数据不断交互，最终得到较为准确的交通分配结果。同时因为加入了微观仿真模型，因此可以将道路扩展、交叉口渠化，信号控制等微观的交通管理和控制措施对道路流量和速度的影响考虑在内，输出管理控制前后的路段流量速度对比，更具实用价值。

主权项

一种宏观与微观交通仿真系统交互的交通分配方法，其特征在于，具体步骤如下：步骤(1)在宏观交通仿真系统中建立需要进行交通分配区域的道路网络，对研究区域进行交通小区的划分，输入从不同交通小区发生和吸引的交通需求量，确定路段流量和车速的关系模型和对应参数；设初始仿真次数q为1；步骤(2)设集合W和集合C为空集；利用宏观交通仿真系统进行道路网络交通量的分配计算；将分配结束后的路段流量从大到小进行排序，选取流量排在前a％的路段放入集合W中；计算每条路段流量与其通行能力的比值，将该比值大于b且小于1的路段放入集合W中，集合W中的路段不可重复；逐个搜索集合W中每一条路段两端的交叉口，将这些交叉口放入集合C中，集合C中的交叉口不可重复；设宏观交通仿真系统中集合W里路段的车速仿真结果为Vi；步骤(3)根据现实或规划的路段和交叉口情况，在微观交通仿真系统中逐个建立集合W中路段和集合C中交叉口的仿真模型，将这些路段和交叉口作为微观交通仿真对象，若某路段或交叉口已在微观仿真系统中建模完成则直接使用该模型；步骤(4)将在宏观交通仿真系统中输出的路段流量和交叉口转向流量作为这些路段和交叉口的微观仿真输入流量；在微观仿真系统中对每条路段仿真c次，每次仿真现实中的t时间段，仿真结束后计算c次仿真下每条仿真路段的平均车速vi；步骤(5)利用公式(1)计算Δ值：Δ=Σi(Vi-vi)2Σivi---(1);]]>如果Δ<＝K，则认为交通分配结果达到足够精度，将此次宏观交通仿真的交通分配结果作为最终的输出结果；如果Δ>K且q>＝Q,则认为分配次数达到足够要求，将此次宏观交通仿真的交通分配结果作为最终的输出结果，否则认为每一条微观仿真路段此次输入流量的‑d％至+d％流量范围的内的速度即为vi，将该速度——流量关系输入宏观交通仿真系统，仿真次数q加1，返回步骤(2)。