[发明专利]车辆、车辆控制器及控制车辆动力传动系统的方法有效
| 申请号： | 201710880957.3 | 申请日： | 2017-09-26 |
| 公开（公告）号： | CN107891859B | 公开（公告）日： | 2022-07-29 |
| 发明（设计）人： | 马克·斯蒂芬·耶马扎基;克里斯多佛·艾伦·李尔;斯科特·詹姆斯·汤普森;罗吉特·乔赫里;法扎尔·阿拉曼·塞伊德 | 申请（专利权）人： | 福特全球技术公司 |
| 主分类号： | B60W20/10 | 分类号： | B60W20/10;B60W10/02;B60W10/06;B60W10/08;B60W10/26 |
| 代理公司： | 北京铭硕知识产权代理有限公司 11286 | 代理人： | 王秀君;鲁恭诚 |
| 地址： | 美国密歇根*** | 国省代码： | 暂无信息 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本公开涉及混合动力车辆的低电压电池的充电分配。一种车辆包括电机、起动发电机和控制器。所述电机经由逆变器连接至牵引电池。所述起动发电机与发动机机械地连接，并且与低电压电池电连接。并且，所述控制器利用来自牵引电池的电力对低电压电池进行充电，并响应于电机的扭矩需求下降到阈值之下，转换为利用起动发电机对低电压电池进行充电，所述阈值由逆变器的损耗限定。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 控制器 控制 动力 传动系统 方法 | ||
【主权项】：
一种车辆，包括：电机，经由逆变器连接至牵引电池；起动发电机，与发动机机械地连接，并且与低电压电池电连接；控制器，被配置为：利用来自牵引电池的电力对低电压电池进行充电，并且响应于电机的扭矩需求下降到阈值之下，转换为利用起动发电机对低电压电池进行充电，所述阈值由逆变器的损耗限定。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于福特全球技术公司，未经福特全球技术公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201710880957.3/，转载请声明来源钻瓜专利网。
