[发明专利]动力电池系统及车辆有效
| 申请号： | 201710840818.8 | 申请日： | 2017-09-15 |
| 公开（公告）号： | CN107845843B | 公开（公告）日： | 2020-01-17 |
| 发明（设计）人： | 梅银成 | 申请（专利权）人： | 宝沃汽车(中国)有限公司 |
| 主分类号： | H01M10/613 | 分类号： | H01M10/613;H01M10/6568;H01M2/10;B60L58/26 |
| 代理公司： | 11447 北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人： | 魏嘉熹;南毅宁 |
| 地址： | 100102 北京*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本公开涉及一种动力电池系统及车辆。该动力电池系统包括：第一电池包(1)和第二电池包(2)；第一电池包(1)内设置有第一冷却液管路(11)；第二电池包(2)，与第一电池包(1)电连接，第二电池包(2)内设置有第二冷却液管路(21)，其中，第二冷却液管路(21)与第一冷却液管路(11)并联，并且流经第一冷却液管路(11)和第二冷却液管路(21)的冷却液的流量可调。由此，不仅可以增加电池电量和车辆的续航能力，而且可以通过调节流经两个冷却液管路的冷却液的流量来灵活调控相应的两个电池包的温度，有效提升冷却的效率，从而增加电池包的使用寿命，并充分发挥两个电池包的最大输出能力、提升整车动力性能。 | ||
| 搜索关键词： | 电池包 冷却液管路 动力电池系统 冷却液 最大输出能力 电池电量 流量可调 使用寿命 续航能力 整车动力 电连接 并联 冷却 调控 灵活 | ||
【主权项】：
1.一种动力电池系统，其特征在于，包括：/n第一电池包(1)和第二电池包(2)；/n所述第一电池包(1)内设置有第一冷却液管路(11)；/n所述第二电池包(2)，与所述第一电池包(1)电连接，所述第二电池包(2)内设置有第二冷却液管路(21)，其中，所述第二冷却液管路(21)与所述第一冷却液管路(11)并联，并且流经所述第一冷却液管路(11)和所述第二冷却液管路(21)的冷却液的流量可调；/n所述系统还包括：/n第一温度传感器(6)，用于检测所述第一电池包(1)的第一温度；/n第二温度传感器(7)，用于检测所述第二电池包(2)的第二温度；/n控制器(8)，用于获取所述第一电池包(1)的第一温度和所述第二电池包(2)的第二温度，并根据所述第一温度与所述第二温度的温度差调节流经所述第一冷却液管路(11)和所述第二冷却液管路(21)的冷却液的流量；/n所述控制器(8)与所述流量可调的三通阀(5)相连，用于当所述温度差的绝对值大于预设的第一温差阈值时，调节所述流量可调的三通阀(5)的开度，使得所述冷却液只流向所述第一冷却液管路(11)和所述第二冷却液管路(21)中所述冷却液温度较高的冷却液管路，直到所述温度差的绝对值小于预设的第二温差阈值时为止，其中，所述第一温差阈值大于所述第二温差阈值；/n所述控制器(8)用于在所述温度差的绝对值小于或等于所述第一温差阈值、且所述第一温度与所述第二温度中的一者大于预设的第一最佳温度阈值时，根据所述温度差和以下公式，获得流量比，再根据所述流量比，调节所述流量可调的三通阀(5)的开度，以调节流经所述第一冷却液管路(11)和所述第二冷却液管路(21)的冷却液的流量，其中，所述流量比为流经所述第一冷却液管路(11)的冷却液的流量与流经所述第二冷却液管路(21)的冷却液的流量的比值：/nK
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