[发明专利]飞机辅助动力驱动系统

摘要

本发明公开了一种飞机辅助动力驱动系统，采用液压泵/马达和蓄能器辅助发动机驱动螺旋桨，通过回收飞机制动过程的动能，提高能量利用率，并在飞机飞行过程中发动机失效时，辅助发动机实现快速二次启动。本发明公开的飞机辅助动力驱动系统能够提高飞机的安全性能，缩短启动时间，降低发动机装机功率。

主权项

飞机辅助动力驱动系统，包括第Ⅰ螺旋桨(1)、第Ⅱ螺旋桨(10)、第Ⅰ联轴器(3)、第Ⅱ联轴器(8)、第Ⅰ变速器(2)、第Ⅱ变速器(9)和其他液压执行机构(13)；其特征在于：还包括第Ⅰ液压泵/马达(4)、第Ⅱ液压泵/马达(7)、控制器(11)、补油泵(20)、液压泵驱动电动机(22)、第Ⅰ二位二通电磁阀(14)、第Ⅱ二位二通电磁阀(18)、第Ⅰ安全阀(16)、第Ⅱ安全阀(19)、液压蓄能器(15)、第Ⅲ联轴器(21)、压力传感器(17)、第Ⅰ液压换向回路(5)和第Ⅱ液压换向回路(6)；第Ⅰ液压泵/马达的第一油口P1和第二油口P2分别与第Ⅰ液压换向回路的A1油口和B1油口连通，第Ⅱ液压泵/马达的第一油口P3和第二油口P4分别与第Ⅱ液压换向回路的A2油口和B2油口连通，第Ⅰ液压换向回路的C1油口、第Ⅱ液压换向回路的C2油口、其他液压执行机构的进油口和第Ⅰ二位二通电磁阀E1油口通过液压管路连通，第Ⅰ液压换向回路的D1油口和第Ⅱ液压换向回路的D2油口均与油箱连通，第Ⅰ二位二通电磁阀F1油口、第Ⅱ二位二通电磁阀E2油口、压力传感器和第Ⅰ安全阀的进油口均与蓄能器连接，压力传感器的输出信号p输入控制器，第Ⅰ安全阀的出油口与油箱连通，第Ⅱ二位二通电磁阀F2油口、第Ⅱ安全阀的进油口和补油泵的出油口通过液压管路连通，补油泵的进油口和第Ⅱ安全阀的出油口均与油箱连通，补油泵驱动电动机的输出轴与补油泵的驱动轴通过第Ⅲ联轴器连接，补油泵驱动电动机的控制端、第Ⅰ二位二通电磁阀的控制端、第Ⅱ二位二通电磁阀的控制端、第Ⅰ液压换向回路的控制端和第Ⅱ液压换向回路的控制端均与控制器连接，第Ⅰ、第Ⅱ液压泵/马达的输出轴分别与第Ⅰ、第Ⅱ联轴器的一端连接，第Ⅰ、第Ⅱ联轴器的另一端分别与第Ⅰ、第Ⅱ螺旋桨的驱动轴连接。