[发明专利]一种模拟双电混合电动汽车行驶动力性能评价方法和装置

摘要

本发明公开了一种模拟电动汽车负载工况双电混合电池动力性能评价的方法和装置，属于电动汽车驱动系统及电池动力性能测试领域。本测试装置包括机械测试平台、电器控制系统、被测混合电池系统、计算机软件模拟测试系统四部分。被测混合电池系统由功率性能不同的A电池和B电池组成，完成模拟电动汽车爬坡、加速、启动等大功率和匀速持久行驶行等动力性能的需要；计算机软件模拟测试系统通过采集卡将PLC控制系统中的电池和电机性能参数采集到上位机经过上位机Fame View模拟监测系统进行数据处理得到能够对电池动力性能进行评价参数。本发明结构操作简单、功能多样。

主权项

1.一种模拟双电混合电动汽车行驶动力性能评价的装置，其特征在于：该装置包括机械测试平台，电器控制系统、被测混合电池系统和计算机模拟测试系统；/n直流伺服电机(2)的输出端部通过第二连接螺栓(14)与减速机(4)相固定，直流伺服电机(2)的输出轴与减速机(4)联接，减速机(4)通过第三连接螺栓(5)固定在第一L型支撑架(16)上，减速机(4)的输出轴与扭矩转速测量传感器(7)的一端通过联轴器(6)相连；/n交流伺服电机(10)的输出轴与第一同步齿轮(9)连接，第一同步齿轮(9)通过同步齿轮带(8)与第二同步齿轮(18)连接，第二同步齿轮(18)通过键配合与扭矩转速测量传感器(7)的另一端连接；交流伺服电机(10)通过第四连接螺栓(19)固定在第二L型支撑架(20)上；/n第一L型支撑架(16)通过第一螺栓(15)固定在支撑水平底台(13)上，第二L型支撑架(20)通过第一螺栓(21)固定在支撑水平底台(13)上；/n直流伺服电机(2)为模拟牵引电机，交流伺服电机(10)为模拟阻力电机；直流伺服电机(2)上装有编码器线缆(1)和直流伺服电机电源线缆(3)，交流伺服电机(10)上装有交流伺服电机电源线缆(11)和交流伺服电机编码器线缆(12)；扭矩转速测量传感器(7)通过第一螺栓(17)固定在支撑水平底台(13)上；/n编码器线缆(1)和直流电机伺服控制器(33)连接，直流伺服电机电源线缆(3)通过霍尔电压/电流测量传感器(22)与电池转换继电器(34)连接，电池转换继电器(34)分别和电池A(23)、电池B(24)连接，电池A(23)、电池B(24)并联布置；扭矩转速测量传感器(7)与PLC控制器(41)连接，PLC控制器(41)与采集卡(47)连接，采集卡(47)安装在上位机主机(46)上，上位机主机(46)与RCT显示屏(44)连接，Fame View模拟测试系统(45)安装在上位主机(46)操作系统中；/n电器控制系统包括电器控制柜(31)、直流电机伺服控制器(33)、交流电机伺服控制器(43)、24V直流开关电源(42)、直流电源开关(27)、交流电源开关(36)、直流电源指示灯(26)、交流电源指示灯(36)、急停按钮(35)、直流多功能测试仪表(25)、交流伺服电机启动铵钮(38)、交流伺服电机停止按钮(40)、交流伺服电机正/反选择开关(39)、直流伺服电机启动按钮(28)、直流伺服电机停止按钮(30)、直流伺服电机正/反选择开关(29)、西门子S7-200CPU214PLC、西门子S7-200PLC功能模块、霍尔电压/电流测量传感器(22)以及相应的低压电器系统(32)；/n由电池A(23)和电池B(24)两种不同特性的电池构成被测混合电池系统，电池A(23)为峰值大功率直流输出电池，作为启动、加速、爬坡性能的测试电池；电池B(24)为恒功率低功率直流输出电池，作为高速续航能力的测量电池；/n计算机模拟测试系统包括RCT显示屏(44)、采集卡(47)、上位机主机(46)和Fame View模拟测试系统(45)；/n通过在上位机主机(46)的RCT显示屏(44)运行Fame View模拟测试系统(45)上，设置所要测试电动汽车的外形尺寸、行驶路面状态包括摩擦系数和坡度、启动加速度、正常行驶速度以及正常行驶过程中的加速度，分别得到模拟启动的行驶速度和与之相应的模拟阻力；上位机主机(46)由USB总线与PLC通信，PLC通过相应的功能模块与交流伺服电机(10)和直流伺服电机(2)进行数据的传输，模拟阻力通过交流伺服电机(10)的扭矩模式输出实现，行驶速度通过直流伺服电机(2)的速度模式输出实现；通过上位机与PLC电控系统的通信，依次启动模拟阻力交流伺服电机(10)和模拟牵引直流伺服电机(2)；再由PLC将通过霍尔电压/电流测量传感器采集到的电流、电压经总线通信传输到上位机，由上位机Fame View模拟测试系统进行性能参数的计算来评价。/n