[发明专利]一种模拟双电混合电动汽车行驶动力性能评价方法和装置

说明书

本发明公开了一种模拟电动汽车负载工况双电混合电池动力性能评价的方法和装置，属于电动汽车驱动系统及电池动力性能测试领域。本测试装置包括机械测试平台、电器控制系统、被测混合电池系统、计算机软件模拟测试系统四部分。被测混合电池系统由功率性能不同的A电池和B电池组成，完成模拟电动汽车爬坡、加速、启动等大功率和匀速持久行驶行等动力性能的需要；计算机软件模拟测试系统通过采集卡将PLC控制系统中的电池和电机性能参数采集到上位机经过上位机Fame View模拟监测系统进行数据处理得到能够对电池动力性能进行评价参数。本发明结构操作简单、功能多样。

技术领域

本发明涉及一种能够模拟不同类型电动汽车在不同负载工况下实时驱动牵引电机功率消耗和电池输出功率消耗，并对电动车动力驱动系统及电池动力性能进行评价的方法及装置，属于电动汽车驱动系统性能测试领域。

背景技术

在以节能环保为主流发展方向的当今社会，电动汽车作为新能源汽车，有着广阔的发展前景和巨大的发展空间。电动汽车驱动过程中最大问题是如何提高其续航能力及其峰值最大驱动扭矩，如何对不同车型电动车在不同工况、低速启动性能、高速续航能力的不同类型电池性能进行科学有效评价，是研究不同类型电池动力性能和电动车性能的重要依据。因此，本发明提供一种能够基于不同车型电动车在不同工况负载环境下对提供动力源的电池动力性能进行科学评价的测试方法和装置。

发明内容

本发明的目的在于提供一种模拟双电混合电动汽车行驶动力性能评价的方法和装置，其针对如何根据电动汽车动力性能包括启动、续航、提速、爬坡等对提供动力源的电池性能进行科学有效测试和评价，对后续电池性能的改进、电动汽车性能的改进提供实验数据和理论依据。该测试方法依据牛顿运动学定理和能量守恒原理，通过对测试车型的外形尺寸特征和路况参数以及运行行驶状态的设定，可以得到任意给定的阻力；通过伺服电机的扭矩输出模式可以对相应的阻力模拟输出；通过对被测电池输出电压、电流的实时采集处理可以得到电池实时消耗功率，通过对被测电池驱动直流电机对应不同工况的速度、负载采集可以得到牵引电机的实时消耗功率，在此基础上通过建立相应的数学模型对电池动力性能的进行测试和评价。

为了实现上述目的，本发明所采用的技术方案为一种模拟双电混合电动汽车行驶动力性能评价的测定装置及实施方法。其中，本发明所述的一种模拟双电混合电动汽车行驶动力性能评价的测定装置包括机械测试平台，电器控制系统、被测混合电池系统和计算机软件模拟测试系统。

具体而言，机械测试平台包括：支撑水平底台、第一L型支撑架、直流伺服电机、减速机、联轴器、扭矩转速传感器、第二同步齿轮、同步齿轮带、第一同步齿轮、交流伺服电机；直流伺服电机的输出端部通过第二连接螺栓与减速机相固定，直流伺服电机的输出轴与减速机的孔配合，减速机通过第三连接螺栓固定在第一L型支撑架上，减速机的输出轴与扭矩转速测量传感器的一端通过联轴器相联；交流伺服电机的输出轴与第一同步齿轮连接，第一同步齿轮通过同步齿轮带与第二同步齿轮连接，第二同步齿轮通过键配合与扭矩转速测量传感器的另一端相连，交流伺服电机通过第四连接螺栓固定在第二L型支撑架上。

第一L型支撑架通过第一螺栓固定在支撑水平底台上，第二L型支撑架通过第一螺栓固定在支撑水平底台上；

直流伺服电机为模拟牵引电机，交流伺服电机为模拟阻力电机，直流伺服电机上装有编码器、编码线缆及电机电源线缆、，交流伺服电机上装有编码器、编码线缆及电机电源线缆，扭矩转速测量传感器上装有扭矩和转速信号输出航插端子，通过第一螺栓固定在支撑水平底台上。

直流伺服电机编码器线缆和直流电机伺服控制器连接，直流伺服电机电源线缆与通过霍尔电压/电流测量传感器与电池转换继电器输出连接，电池转换继电器输入端电器分别和电池A、电池B连接，电池A、电池B并联布置；扭矩转速测量传感器信号输出与PLC控制器连接，PLC控制器与采集卡连接，采集卡安装在上位机主机中，，FameView模拟监测系统安装在上位主机系统中上位机主机与RCT显示屏连接。